Andar en bicicleta por la autopista

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Con un concurso de ideas, Asfinag explora posibilidades para carriles bici en, al lado, debajo o sobre las autopistas.

Mit einem Ideenwettbewerb erkundet die Asfinag Möglichkeiten für Radwege auf, neben, unter oder über Autobahnen.
Con un concurso de ideas, Asfinag explora posibilidades para carriles bici en, al lado, debajo o sobre las autopistas.

Andar en bicicleta por la autopista

Parece una broma del Día de los Inocentes o un artículo del periódico satírico Tagespresse: Asfinag está explorando formas de abrir autopistas y autovías al tráfico de bicicletas. De hecho, la empresa local Autobahn and Expressway Financing AG quiere ser percibida como un socio de movilidad y promover la ecologización de las carreteras de Austria. También quiere integrar y promover la “movilidad activa” de la mejor manera posible. Asfinag ha lanzado ahora un desafío en la plataforma de innovación IÖB sobre el tema "Autopistas y movilidad activa: autopista para bicicletas". Buscamos medidas técnicas y organizativas que permitan ahorrar recursos y gestionar de forma segura los carriles bici en, junto a, debajo o sobre autopistas y autopistas. Aunque el uso de las autopistas y la bicicleta son dos formas de movilidad que a primera vista parecen incompatibles, Asfinag quiere aprovechar al máximo las infraestructuras existentes y, si fuera necesario, ampliarlas para unir y combinar autopistas y carriles bici.

Como parte del IÖB Challenge, se buscan soluciones innovadoras y viables para la implementación de esta visión. El tramo de autopista “ideal” debería proporcionar todas las funciones de los sistemas auxiliares, como sistemas de contención (barandillas, muros de protección), medidas de protección acústica, generación de energía, protección de terraplenes, sistemas ITS, rutas de acompañamiento, pero especialmente en zonas interurbanas, espacio para la movilidad activa como, por ejemplo, la bicicleta. Para poder realizar esta sección transversal ideal de forma económica y ahorrando espacio y reduciendo la obturación del suelo, se necesitan soluciones innovadoras, como por ejemplo piezas prefabricadas. Las presentaciones se aceptarán online hasta el 2 de octubre de 2023. Luego será el turno del jurado. Al final del desafío, los participantes más interesantes serán invitados a un diálogo de mercado con los patrocinadores del desafío, donde se podrá discutir la oferta con más detalle. Los detalles sobre el desafío se pueden encontrar aquí. www.ioeb-innovationsplattform.at/challenges/detail/autobahn-und-aktive-mobilitaet-radhighway/