利用生物燃料实现气候目标

利用生物燃料实现气候目标

向欧盟委员会提交最终国家能源和气候计划 (NEKP) 的截止日期为 2024 年 6 月 30 日。在此之前，政府必须制定措施，说明奥地利希望如何在 2030 年之前将温室气体排放量减少近一半。ÖAMTC 利益集团负责人 Bernhard Wiesinger：“NEKP 为交通运输行业确定了至少十年的发展方向 - 其中规定的措施对未来政府也具有约束力。决定将在春季做出。” 2024 年，未来出行是否仍将是每个人都能负担得起的商品。”由 ÖAMTC 委托、生物能源研究中心 BEST 和经济研究所 Economica 准备的一项研究显示了应对这一挑战的现实解决方案，可以在可用的时间内实施。

根据这项研究，加强电动交通和增加燃料的生物含量是实现气候目标同时保持负担得起的交通的关键。 “如果电力配额继续积极发展，我们只需在 2030 年稍微增加使用生物燃料即可实现气候目标 - 这样做，我们还将确保所有奥地利人继续保持流动性并负担得起，”维辛格总结道。 “因此，我们要求：首先，增加生物燃料的添加必须纳入NEKP。其次，对于逐步增加有机含量和添加燃料类型，需要有一个具有法律约束力的目标路径。第三，有机含量必须免征矿物油税和二氧化碳税。”

Economica 董事总经理 Christian Helmenstein 解释道：“即使到 2030 年，大多数新登记的车辆都是电动汽车，内燃机的比例仍将继续占主导地位，而正是针对这一人群，需要一种经济上可行且生态上可持续的解决方案。”在该研究中，经济研究所假设到 2030 年，奥地利将注册约 110 万辆电动汽车。 BEST 生物燃料部门负责人迪娜·巴科夫斯基 (Dina Bacovsky) 解释说：“如果燃料中生物成分的混合量从目前汽油的 10% 或柴油的 7% 增加到统一的 13.5%，则预计到 2030 年道路运输的温室气体排放量将减少到 1240 万吨。这一减少相当于负49.6%——甚至会超出奥地利交通部门的气候目标。”关于原材料问题，Bacovsky 解释道：“结合现有的混合物，生物燃料总量只需增加 7%，即可达到预期的 13.5% 增长。”生物燃料主要由废食用油、木材残渣或褐液等残留物生产。这些不与食品或饲料的生产竞争。