Att nå klimatmålet med biobränsle

Att nå klimatmålet med biobränsle

Tidsfristen för att lämna in den slutliga nationella energi- och klimatplanen (NEKP) till EU-kommissionen går ut den 30 juni 2024. Fram till dess måste regeringen definiera åtgärder för hur Österrike vill minska sina utsläpp av växthusgaser med nästan hälften till 2030. Bernhard Wiesinger, chef för ÖAMTC:s intressegrupp: "The course in the decade set out it transports är också bindande för framtida regeringar Ett beslut kommer att tas under våren 2024 om huruvida mobilitet kommer att förbli en prisvärd vara tillgänglig för alla i framtiden. En studie beställd av ÖAMTC och utarbetad av bioenergiforskningscentret BEST och det ekonomiska forskningsinstitutet Economica visar på en realistisk lösning på denna utmaning som kan genomföras inom tillgänglig tid.

Enligt studien är både att stärka e-mobilitet och att öka det biogena innehållet i bränslet nycklarna till att nå klimatmålen samtidigt som man upprätthåller en överkomlig mobilitet. "Om elkvoten fortsätter att utvecklas positivt kommer vi bara behöva använda lite mer biobränslen år 2030 för att nå klimatmålet - och genom att göra det kommer vi också att säkerställa att alla österrikare fortsätter att vara mobila och har råd", sammanfattar Wiesinger. "Vi kräver därför: För det första måste en ökning av tillskottet av biobränsle förankras i NEKP. För det andra behöver det finnas en rättsligt bindande målväg när det gäller den gradvisa ökningen av det organiska innehållet och typ av bränsle som ska tillföras. Och för det tredje ska det organiska innehållet undantas från mineraloljeskatt och CO2-skatt."

"Även om de flesta nyregistrerade fordon är elektriska år 2030 kommer andelen förbränningsmotorer att fortsätta att dominera - och det är just för denna befolkning som det behövs en ekonomiskt lönsam och ekologiskt hållbar lösning", förklarar Christian Helmenstein, vd för Economica. I studien antar det ekonomiska forskningsinstitutet att omkring 1,1 miljoner elbilar kommer att vara registrerade i Österrike år 2030. Dina Bacovsky, Unit Head Biofuels at BEST, förklarar: "Om inblandningen av biogena komponenter i bränsle ökar från nuvarande tio procent för bensin eller sju procent för diesel till en enhetlig växthusgas med 13,5 procent minskar växthusgaser från 13,5 procent till 13,5 procent. ton kan förväntas till 2030. Denna minskning motsvarar ett minus på 49,6 procent – det österrikiska klimatmålet för transportsektorn skulle till och med överskridas." Angående frågan om råvaror förklarar Bacovsky: "I kombination med den inblandning som redan finns behöver den totala mängden biobränslen bara öka med sju procent för att uppnå den skisserade ökningen till 13,5 procent." Biobränslen framställs i första hand av rester som använd matolja, vedrester eller brunlut. Dessa konkurrerar inte med produktionen av livsmedel eller foder.