Atingerea obiectivului climatic cu biocombustibil

Atingerea obiectivului climatic cu biocombustibil

Termenul limită de depunere a Planului național pentru energie și climă (NEKP) final la Comisia UE se încheie la 30 iunie 2024. Până atunci, guvernul trebuie să definească măsuri cu privire la modul în care Austria dorește să-și reducă emisiile de gaze cu efect de seră cu aproape jumătate până în 2030. Bernhard Wiesinger, șeful grupului de interese ÖAMTC: „Cel puțin în sectorul transporturilor a stabilit un curs de măsuri pentru NEKP. sunt, de asemenea, obligatorii pentru viitoarele guverne. În primăvara anului 2024 se va lua o decizie cu privire la faptul dacă mobilitatea va rămâne un bun accesibil pentru toată lumea în viitor”. Un studiu comandat de ÖAMTC și pregătit de centrul de cercetare în bioenergie BEST și institutul de cercetare economică Economica arată o soluție realistă la această provocare care poate fi implementată în timpul disponibil.

Potrivit studiului, atât consolidarea mobilității electrice, cât și creșterea conținutului biogenic al combustibilului sunt cheile pentru atingerea obiectivelor climatice, menținând în același timp mobilitatea la prețuri accesibile. „Dacă cota de energie electrică continuă să se dezvolte pozitiv, nu va trebui decât să folosim puțin mai mulți biocombustibili în 2030 pentru a atinge obiectivul climatic - și, făcând acest lucru, ne vom asigura că toți austriecii continuă să fie mobili și își pot permite”, rezumă Wiesinger. „Prin urmare, cerem: în primul rând, o creștere a adăugării de biocombustibil trebuie să fie ancorată în NEKP. În al doilea rând, trebuie să existe o cale țintă obligatorie din punct de vedere juridic în ceea ce privește creșterea treptată a conținutului organic și a tipului de combustibil care trebuie adăugat. Și, în al treilea rând, conținutul organic trebuie să fie scutit de taxa pe uleiuri minerale și taxa pe CO2”.

„Chiar dacă majoritatea vehiculelor nou înmatriculate sunt electrice în 2030, proporția de motoare cu ardere va continua să predomine – și tocmai pentru această populație este nevoie de o soluție viabilă din punct de vedere economic și durabilă din punct de vedere ecologic”, explică Christian Helmenstein, director general al Economica. În studiu, institutul de cercetare economică presupune că aproximativ 1,1 milioane de mașini electrice vor fi înmatriculate în Austria până în 2030. Dina Bacovsky, șef de unitate Biocombustibili la BEST, explică: „Dacă amestecul de componente biogene în combustibil crește de la zece procente actuale pentru benzină sau șapte la sută pentru motorină la un nivel uniform de 13,5 la sută la transportul rutier de gaze cu efect de seră poate fi scădere cu 14 milioane de tone. așteptată până în 2030. Această reducere corespunde unui minus de 49,6 la sută - ținta climatică austriacă pentru sectorul transporturilor ar fi chiar depășită”. În ceea ce privește chestiunea materiilor prime, Bacovsky explică: „În combinație cu amestecul care există deja, cantitatea totală de biocombustibili trebuie să crească doar cu șapte procente pentru a obține creșterea prezentată la 13,5 la sută”. Biocombustibilii sunt produși în principal din reziduuri, cum ar fi uleiul de gătit uzat, reziduurile de lemn sau lichiorul brun. Acestea nu concurează cu producția de alimente sau furaje.