Alcançando a meta climática com biocombustíveis

Alcançando a meta climática com biocombustíveis

O prazo para apresentação do Plano Nacional de Energia e Clima (NEKP) final à Comissão da UE termina em 30 de junho de 2024. Até então, o governo deve definir medidas sobre como a Áustria deseja reduzir suas emissões de gases de efeito estufa em quase metade até 2030. Bernhard Wiesinger, chefe do grupo de interesse ÖAMTC: "O NEKP define o rumo no setor de transportes por pelo menos uma década - as medidas nele estabelecidas também são vinculativas para futuros governos. Uma decisão será tomada em primavera de 2024 sobre se a mobilidade continuará a ser um bem acessível e disponível para todos no futuro." Um estudo encomendado pelo ÖAMTC e preparado pelo centro de investigação em bioenergia BEST e pelo instituto de investigação económica Economica mostra uma solução realista para este desafio que pode ser implementada no tempo disponível.

De acordo com o estudo, tanto o reforço da mobilidade elétrica como o aumento do conteúdo biogénico do combustível são as chaves para alcançar os objetivos climáticos, mantendo ao mesmo tempo uma mobilidade acessível. “Se a quota eléctrica continuar a evoluir positivamente, teremos apenas de utilizar um pouco mais de biocombustíveis em 2030 para atingir a meta climática - e ao fazê-lo também garantiremos que todos os austríacos continuem a ter mobilidade e possam pagar por isso”, resume Wiesinger. "Portanto, exigimos: Em primeiro lugar, um aumento na adição de biocombustíveis deve ser ancorado no NEKP. Em segundo lugar, é necessário que haja uma meta juridicamente vinculativa no que diz respeito ao aumento gradual do conteúdo orgânico e do tipo de combustível a ser adicionado. E em terceiro lugar, o conteúdo orgânico deve ser isento do imposto sobre óleos minerais e do imposto sobre CO2."

“Mesmo que a maioria dos veículos recentemente registados sejam elétricos em 2030, a proporção de motores de combustão continuará a predominar - e é precisamente para esta população que é necessária uma solução economicamente viável e ecologicamente sustentável”, explica Christian Helmenstein, Diretor Geral da Economica. No estudo, o instituto de investigação económica assume que cerca de 1,1 milhões de carros eléctricos serão registados na Áustria até 2030. Dina Bacovsky, Chefe da Unidade de Biocombustíveis do BEST, explica: “Se a mistura de componentes biogénicos no combustível aumentar dos actuais dez por cento para a gasolina ou sete por cento para o gasóleo para uns uniformes 13,5 por cento, pode-se esperar uma diminuição nas emissões de gases com efeito de estufa provenientes do transporte rodoviário para 12,4 milhões de toneladas até 2030. Esta redução corresponde a menos de 49,6 por cento - a meta climática austríaca para o setor dos transportes seria mesmo ultrapassada." Quanto à questão das matérias-primas, Bacovsky explica: “Em combinação com a mistura que já existe, a quantidade total de biocombustíveis só precisa de aumentar sete por cento para atingir o aumento previsto para 13,5 por cento”. Os biocombustíveis são produzidos principalmente a partir de resíduos como óleo de cozinha usado, resíduos de madeira ou licor marrom. Estes não competem com a produção de alimentos ou rações.