Osiągnięcie celu klimatycznego za pomocą biopaliwa

Osiągnięcie celu klimatycznego za pomocą biopaliwa

Termin na przedstawienie Komisji Europejskiej ostatecznego Krajowego Planu na rzecz Energii i Klimatu (NEKP) upływa 30 czerwca 2024 r. Do tego czasu rząd musi określić działania, w jaki sposób Austria chce zredukować emisję gazów cieplarnianych o prawie połowę do 2030 r. Bernhard Wiesinger, szef grupy interesu ÖAMTC: „NEKP wyznacza kurs w sektorze transportu na co najmniej dekadę – określone w nim środki są wiążące także dla przyszłych rządów. Decyzja zostanie podjęta w wiosną 2024 r., czy w przyszłości mobilność pozostanie dobrem dostępnym dla każdego po przystępnej cenie. Badanie zlecone przez ÖAMTC i przygotowane przez centrum badań bioenergii BEST i instytut badań ekonomicznych Economica pokazuje realistyczne rozwiązanie tego wyzwania, które można wdrożyć w dostępnym czasie.

Według badania zarówno wzmocnienie e-mobilności, jak i zwiększenie biogenicznej zawartości paliw to klucze do osiągnięcia celów klimatycznych przy jednoczesnym utrzymaniu przystępnej cenowo mobilności. „Jeśli kwota na energię elektryczną będzie nadal rozwijać się pozytywnie, w 2030 r. będziemy musieli zużyć jedynie nieco więcej biopaliw, aby osiągnąć cel klimatyczny, a czyniąc to, zapewnimy również wszystkim Austriakom dalszą mobilność i będzie ich na to stać” – podsumowuje Wiesinger. „Dlatego żądamy: po pierwsze, zwiększenie dodatku biopaliwa musi być zakotwiczone w NEKP. Po drugie, musi istnieć prawnie wiążąca ścieżka docelowa w odniesieniu do stopniowego zwiększania zawartości substancji organicznych i rodzaju dodawanego paliwa. Po trzecie, zawartość organiczna musi być zwolniona z podatku od oleju mineralnego i podatku od emisji CO2”.

„Nawet jeśli w 2030 r. większość nowo rejestrowanych pojazdów będzie miała napęd elektryczny, odsetek silników spalinowych będzie nadal dominował – i właśnie dla tej populacji potrzebne jest ekonomicznie opłacalne i ekologicznie zrównoważone rozwiązanie” – wyjaśnia Christian Helmenstein, dyrektor zarządzający Economica. W badaniu instytut badań ekonomicznych zakłada, że do 2030 r. w Austrii zarejestrowanych będzie około 1,1 miliona samochodów elektrycznych. Dina Bacovsky, kierownik działu ds. biopaliw w BEST, wyjaśnia: „Jeśli domieszka składników biogennych w paliwie zostanie zwiększona z obecnych dziesięciu procent w przypadku benzyny lub siedmiu procent w przypadku oleju napędowego do jednolitych 13,5 procent, można spodziewać się spadku emisji gazów cieplarnianych z transportu drogowego do 12,4 miliona ton do 2030 roku. Redukcja ta odpowiada do minus 49,6 procent – austriacki cel klimatyczny dla sektora transportu zostałby nawet przekroczony.” Jeśli chodzi o surowce, Bacovsky wyjaśnia: „W połączeniu z już istniejącą domieszką całkowita ilość biopaliw musi wzrosnąć jedynie o siedem procent, aby osiągnąć planowany wzrost do 13,5 procent”. Biopaliwa produkowane są głównie z pozostałości takich jak zużyty olej kuchenny, pozostałości drewna lub ług brunatny. Nie stanowią one konkurencji dla produkcji żywności i pasz.