Å nå klimamålet med biodrivstoff

Å nå klimamålet med biodrivstoff

Fristen for å sende inn den endelige nasjonale energi- og klimaplanen (NEKP) til EU-kommisjonen går ut 30. juni 2024. Frem til da må regjeringen definere tiltak for hvordan Østerrike ønsker å redusere sine klimagassutslipp med nesten halvparten innen 2030. Bernhard Wiesinger, leder av ÖAMTC-interessegruppen: «The course in the decade set out transport er også bindende for fremtidige regjeringer En beslutning vil bli tatt våren 2024 om mobilitet vil forbli et rimelig gode tilgjengelig for alle i fremtiden. En studie bestilt av ÖAMTC og utarbeidet av bioenergiforskningssenteret BEST og det økonomiske forskningsinstituttet Economica viser en realistisk løsning på denne utfordringen som kan implementeres i tilgjengelig tid.

Ifølge studien er både styrking av e-mobilitet og økning av det biogene innholdet i drivstoff nøkkelen til å nå klimamålene samtidig som man opprettholder rimelig mobilitet. "Hvis elkvoten fortsetter å utvikle seg positivt, vil vi bare måtte bruke litt mer biodrivstoff i 2030 for å nå klimamålet - og ved å gjøre det vil vi også sikre at alle østerrikere fortsetter å være mobile og har råd," oppsummerer Wiesinger. "Vi krever derfor: For det første må en økning i tilførselen av biodrivstoff forankres i NEKP. For det andre må det være en juridisk bindende målbane med tanke på den gradvise økningen av organisk innhold og type drivstoff som skal tilføres. Og for det tredje må det organiske innholdet fritas for mineraloljeavgift og CO2-avgift."

"Selv om de fleste nyregistrerte kjøretøyer er elektriske i 2030, vil andelen forbrenningsmotorer fortsette å dominere - og det er nettopp for denne befolkningen det trengs en økonomisk levedyktig og økologisk bærekraftig løsning," forklarer Christian Helmenstein, administrerende direktør i Economica. I studien antar det økonomiske forskningsinstituttet at rundt 1,1 millioner elbiler vil være registrert i Østerrike innen 2030. Dina Bacovsky, Unit Head Biofuels at BEST, forklarer: «Hvis innblandingen av biogene komponenter i drivstoff økes fra dagens ti prosent for bensin eller syv prosent for diesel til en ensartet utslippsreduksjon på 13,5 prosent til 13,5 prosent klimagass på vei. tonn kan forventes innen 2030. Denne reduksjonen tilsvarer et minus på 49,6 prosent – det østerrikske klimamålet for transportsektoren ville til og med blitt overskredet.» Når det gjelder spørsmålet om råvarer, forklarer Bacovsky: "I kombinasjon med blandingen som allerede eksisterer, trenger den totale mengden biodrivstoff bare å øke med syv prosent for å oppnå den skisserte økningen til 13,5 prosent." Biodrivstoff produseres først og fremst av rester som brukt matolje, vedrester eller brunlut. Disse konkurrerer ikke med produksjon av mat eller fôr.