Raggiungere l’obiettivo climatico con i biocarburanti

Raggiungere l’obiettivo climatico con i biocarburanti

Il termine per la presentazione del Piano nazionale energetico e climatico definitivo (NEKP) alla Commissione UE scade il 30 giugno 2024. Fino ad allora, il governo deve definire le misure su come l'Austria vuole ridurre di quasi la metà le proprie emissioni di gas serra entro il 2030. Bernhard Wiesinger, capo del gruppo di interesse ÖAMTC: "Il NEKP stabilisce il corso nel settore dei trasporti per almeno un decennio - le misure in esso stabilite sono vincolanti anche per i futuri governi. Una decisione sarà presa nella primavera del 2024 se la mobilità rimarrà in futuro un bene accessibile a tutti." Uno studio commissionato dall’ÖAMTC e preparato dal centro di ricerca sulla bioenergia BEST e dall’istituto di ricerca economica Economica mostra una soluzione realistica a questa sfida che può essere implementata nel tempo a disposizione.

Secondo lo studio, sia il rafforzamento della mobilità elettrica che l’aumento del contenuto biogenico del carburante sono le chiavi per raggiungere gli obiettivi climatici mantenendo allo stesso tempo una mobilità a prezzi accessibili. "Se la quota elettrica continua a svilupparsi positivamente, per raggiungere l'obiettivo climatico dovremo utilizzare solo leggermente più biocarburanti nel 2030 - e così facendo garantiremo anche che tutti gli austriaci continuino a essere mobili e possano permetterselo", riassume Wiesinger. "Chiediamo quindi: in primo luogo, che l'aumento dell'aggiunta di biocarburante sia ancorato nella NEKP. In secondo luogo, deve esserci un percorso obiettivo giuridicamente vincolante per quanto riguarda l'aumento graduale del contenuto organico e del tipo di carburante da aggiungere. E in terzo luogo, il contenuto organico deve essere esentato dall'imposta sugli oli minerali e dalla tassa sul CO2."

"Anche se nel 2030 la maggior parte dei veicoli di nuova immatricolazione saranno elettrici, la percentuale di motori a combustione continuerà a prevalere - ed è proprio per questa popolazione che è necessaria una soluzione economicamente sostenibile ed ecologicamente sostenibile", spiega Christian Helmenstein, amministratore delegato di Economica. Nello studio, l'istituto di ricerca economica parte dal presupposto che entro il 2030 in Austria saranno immatricolate circa 1,1 milioni di auto elettriche. Dina Bacovsky, responsabile dell'unità Biocarburanti presso BEST, spiega: "Se la miscela di componenti biogenici nel carburante aumentasse dall'attuale 10% per la benzina o 7% per il diesel a un livello uniforme del 13,5%, ci si può aspettare una diminuzione delle emissioni di gas serra dal trasporto stradale a 12,4 milioni di tonnellate entro il 2030. Questa riduzione corrisponde a un meno del 49,6% – l’obiettivo climatico austriaco per il settore dei trasporti verrebbe addirittura superato." Per quanto riguarda la questione delle materie prime, Bacovsky spiega: “In combinazione con la miscela già esistente, la quantità totale di biocarburanti deve aumentare solo del 7% per raggiungere l’aumento previsto al 13,5%. I biocarburanti vengono prodotti principalmente da residui come olio da cucina usato, residui di legno o liquore bruno. Questi non competono con la produzione di alimenti o mangimi.