A klímacél elérése bioüzemanyaggal

A klímacél elérése bioüzemanyaggal

2024. június 30-án jár le a végleges Nemzeti Energia- és Klímaterv (NEKP) benyújtásának határideje az EU Bizottságnak. Addig is intézkedéseket kell meghatároznia a kormánynak arra vonatkozóan, hogy Ausztria hogyan akarja 2030-ig közel felére csökkenteni üvegházhatást okozó gázok kibocsátását. Bernhard Wiesinger, az ÖAMTC érdekcsoport vezetője: "A NEKP a közlekedésben is kötelező erejű intézkedéseket határoz meg a jövő évtizedében. A kormányok 2024 tavaszán döntenek arról, hogy a mobilitás mindenki számára elérhető, megfizethető áru marad-e. Az ÖAMTC megbízásából a BEST bioenergia-kutatóközpont és az Economica gazdaságkutató intézet által készített tanulmány reális, a rendelkezésre álló időn belül megvalósítható megoldást mutat erre a kihívásra.

A tanulmány szerint mind az e-mobilitás erősítése, mind az üzemanyag biogéntartalmának növelése a kulcsa a klímacélok elérésének a megfizethető mobilitás fenntartása mellett. „Ha az elektromos kvóta továbbra is pozitívan fejlődik, 2030-ban csak valamivel több bioüzemanyagot kell használnunk ahhoz, hogy elérjük a klímacélt – és ezzel azt is biztosítjuk, hogy minden osztrák továbbra is mobil legyen és megengedhesse magának” – összegzi Wiesinger. "Ezért azt követeljük, hogy: Először is, a bioüzemanyag adagolásának növelését rögzíteni kell a NEKP-ban. Másodszor, jogilag kötelező érvényű célirányt kell meghatározni a hozzáadandó üzemanyag szerves tartalom és fajtája fokozatos növelésére vonatkozóan. Harmadszor pedig a szervesanyag-tartalom mentesülni kell az ásványolajadó és a CO2-adó alól."

„Még ha 2030-ban a legtöbb újonnan regisztrált jármű elektromos lesz, a belsőégésű motorok aránya továbbra is domináns lesz – és éppen ennek a lakosságnak van szüksége egy gazdaságilag életképes és ökológiailag fenntartható megoldásra” – magyarázza Christian Helmenstein, az Economica ügyvezető igazgatója. A tanulmányban a gazdaságkutató intézet feltételezi, hogy 2030-ra Ausztriában körülbelül 1,1 millió elektromos autót fognak regisztrálni. Dina Bacovsky, a BEST bioüzemanyagokkal foglalkozó részlegének vezetője kifejti: "Ha a biogén komponensek keverékét az üzemanyagban a jelenlegi tíz százalékról benzinnél vagy hét százalékról a dízelnél a jelenlegi 13,5 százalékos üvegházhatású gázok kibocsátásának 13,5 százalékra való csökkentésére növelik. Ez a csökkentés 49,6 százalékos mínusznak felel meg – az osztrák közlekedési ágazatra vonatkozó éghajlati célt akár túl is lépnénk.” A nyersanyagok kérdésével kapcsolatban Bacovsky kifejti: „A már meglévő adalékanyaggal kombinálva a bioüzemanyagok összmennyiségét csak hét százalékkal kell növelni ahhoz, hogy a vázolt 13,5 százalékos növekedést elérjük.” A bioüzemanyagokat elsősorban olyan maradékokból állítják elő, mint a használt étolaj, famaradványok vagy barnalúg. Ezek nem versenyeznek az élelmiszer- vagy takarmánygyártással.