Atteindre l’objectif climatique grâce aux biocarburants

Atteindre l’objectif climatique grâce aux biocarburants

Le délai pour soumettre le plan national énergétique et climatique final (NEKP) à la Commission européenne expire le 30 juin 2024. D'ici là, le gouvernement doit définir des mesures sur la manière dont l'Autriche souhaite réduire ses émissions de gaz à effet de serre de près de moitié d'ici 2030. Bernhard Wiesinger, président du groupe d'intérêt ÖAMTC : « Le NEKP fixe le cap dans le secteur des transports pour au moins une décennie - les mesures qui y sont énoncées sont également contraignantes pour les futurs gouvernements. 2024 pour savoir si la mobilité restera à l'avenir un bien abordable et accessible à tous." Une étude commandée par l'ÖAMTC et préparée par le centre de recherche en bioénergie BEST et l'institut de recherche économique Economica montre une solution réaliste à ce défi qui peut être mise en œuvre dans le temps disponible.

Selon l’étude, le renforcement de l’e-mobilité et l’augmentation du contenu biogénique des carburants sont les clés pour atteindre les objectifs climatiques tout en maintenant une mobilité abordable. « Si le quota électrique continue d'évoluer positivement, nous n'aurons qu'à utiliser un peu plus de biocarburants en 2030 pour atteindre l'objectif climatique - et ce faisant, nous veillerons également à ce que tous les Autrichiens restent mobiles et puissent se le permettre », résume Wiesinger. "Nous exigeons donc : premièrement, qu'une augmentation de l'ajout de biocarburants soit ancrée dans le NEKP. Deuxièmement, il doit y avoir un objectif juridiquement contraignant en ce qui concerne l'augmentation progressive de la teneur en matières organiques et du type de carburant à ajouter. Et troisièmement, la teneur en matières organiques doit être exonérée de la taxe sur les huiles minérales et de la taxe sur le CO2."

«Même si la plupart des véhicules nouvellement immatriculés sont électriques en 2030, la proportion de moteurs à combustion continuera à prédominer - et c'est précisément pour cette population qu'une solution économiquement viable et écologiquement durable est nécessaire», explique Christian Helmenstein, directeur général d'Economica. Dans l'étude, l'institut de recherche économique estime qu'environ 1,1 million de voitures électriques seront immatriculées en Autriche d'ici 2030. Dina Bacovsky, responsable de l'unité Biocarburants chez BEST, explique : « Si la teneur en composants biogéniques dans les carburants passe de 13,5 % actuellement pour l'essence et de 7 % pour le diesel à un niveau uniforme de 13,5 %, on peut s'attendre à une diminution des émissions de gaz à effet de serre du transport routier à 12,4 millions de tonnes d'ici 2030. Cette réduction correspond à une moins de 49,6 pour cent - l'objectif climatique autrichien pour le secteur des transports serait même dépassé." Concernant la question des matières premières, Bacovsky explique : « En combinaison avec le mélange existant, la quantité totale de biocarburants n'a besoin que d'augmenter de sept pour cent pour atteindre l'augmentation prévue à 13,5 pour cent. » Les biocarburants sont principalement produits à partir de résidus tels que les huiles de cuisson usagées, les résidus de bois ou la liqueur brune. Ceux-ci ne concurrencent pas la production de denrées alimentaires ou d’aliments pour animaux.