Ilmastotavoitteen saavuttaminen biopolttoaineella

Ilmastotavoitteen saavuttaminen biopolttoaineella

Viimeisen kansallisen energia- ja ilmastosuunnitelman (NEKP) jättämisen määräaika EU-komissiolle päättyy 30.6.2024. Siihen asti hallituksen on määriteltävä toimenpiteet, miten Itävalta haluaa vähentää kasvihuonekaasupäästöjään lähes puoleen vuoteen 2030 mennessä. Bernhard Wiesinger, ÖAMTC:n sidosryhmän päällikkö: "NEKP asettaa myös sitovia toimenpiteitä vuonna 2020 liikenteelle. hallitukset päätetään keväällä 2024 siitä, pysyykö liikkuvuus kaikkien saatavilla kohtuuhintaisena tavarana. ÖAMTC:n tilaama ja bioenergian tutkimuskeskus BESTin ja taloustutkimuslaitos Economican tekemä tutkimus osoittaa tähän haasteeseen realistisen ratkaisun, joka voidaan toteuttaa käytettävissä olevassa ajassa.

Selvityksen mukaan sekä sähköisen liikkuvuuden vahvistaminen että polttoaineen biogeenisen sisällön lisääminen ovat avainasemassa ilmastotavoitteiden saavuttamisessa ja samalla edullinen liikkuminen. "Jos sähkökiintiö jatkaa positiivista kehitystä, meidän on käytettävä vain hieman enemmän biopolttoaineita vuonna 2030 ilmastotavoitteen saavuttamiseksi - ja samalla varmistamme, että kaikki itävaltalaiset ovat edelleen liikkuvia ja heillä on siihen varaa", tiivistää Wiesinger. "Siksi vaadimme: Ensinnäkin biopolttoaineen lisäämisen on ankkuroitava NEKP:iin. Toiseksi tarvitaan oikeudellisesti sitova tavoitepolku lisättävän polttoaineen orgaanisen sisällön ja tyypin asteittaiselle lisäämiselle. Ja kolmanneksi, orgaaninen pitoisuus on vapautettava kivennäisöljyverosta ja hiilidioksidiverosta."

"Vaikka suurin osa uusista rekisteröidyistä ajoneuvoista olisi sähköisiä vuonna 2030, polttomoottoreiden osuus on edelleen vallitseva - ja juuri tälle väestölle tarvitaan taloudellisesti kannattavaa ja ekologisesti kestävää ratkaisua", selittää Christian Helmenstein, Economican toimitusjohtaja. Taloustutkimuslaitos olettaa tutkimuksessa, että Itävallassa rekisteröidään noin 1,1 miljoonaa sähköautoa vuoteen 2030 mennessä. BESTin biopolttoaineiden yksikön päällikkö Dina Bacovsky selittää: "Jos polttoaineen biogeenisten komponenttien sekoitusta lisätään nykyisestä bensiinin kymmenestä prosentista tai dieselin seitsemästä prosentista tasaiseen 13,5 prosenttiin maanteiden liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä14 miljoonasta2. Tämä vähennys vastaa 49,6 prosentin miinusta - Itävallan ilmastotavoite liikennesektorille jopa ylittyisi." Raaka-ainekysymyksestä Bacovsky selittää: "Yhdessä jo olemassa olevan seoksen kanssa biopolttoaineiden kokonaismäärän tarvitsee kasvaa vain seitsemän prosenttia, jotta hahmoteltu lisäys 13,5 prosenttiin saavutetaan." Biopolttoaineet valmistetaan ensisijaisesti tähteistä, kuten käytetystä ruokaöljystä, puutähteistä tai ruskealipeästä. Nämä eivät kilpaile elintarvikkeiden tai rehujen tuotannon kanssa.