Alcanzar el objetivo climático con biocombustibles

Alcanzar el objetivo climático con biocombustibles

El plazo para presentar el Plan Nacional de Energía y Clima (NEKP) definitivo a la Comisión de la UE finaliza el 30 de junio de 2024. Hasta entonces, el gobierno debe definir medidas sobre cómo quiere Austria reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a casi la mitad de aquí a 2030. Bernhard Wiesinger, jefe del grupo de interés ÖAMTC: "El NEKP marca el rumbo en el sector del transporte durante al menos una década; las medidas que en él se establecen también son vinculantes para los futuros gobiernos. Se tomará una decisión en primavera 2024 en cuanto a si la movilidad seguirá siendo un bien asequible y disponible para todos en el futuro". Un estudio encargado por la ÖAMTC y preparado por el centro de investigación de bioenergía BEST y el instituto de investigación económica Economica muestra una solución realista a este desafío que puede implementarse en el tiempo disponible.

Según el estudio, tanto el fortalecimiento de la movilidad eléctrica como el aumento del contenido biogénico del combustible son las claves para lograr los objetivos climáticos manteniendo al mismo tiempo una movilidad asequible. "Si la cuota eléctrica sigue desarrollándose positivamente, en 2030 sólo tendremos que utilizar un poco más de biocombustibles para alcanzar el objetivo climático y, con ello, también garantizaremos que todos los austriacos sigan siendo móviles y puedan permitírselo", resume Wiesinger. "Por lo tanto, exigimos: en primer lugar, un aumento en la adición de biocombustibles debe estar anclado en el NEKP. En segundo lugar, debe haber un objetivo legalmente vinculante con respecto al aumento gradual del contenido orgánico y del tipo de combustible a agregar. Y en tercer lugar, el contenido orgánico debe estar exento del impuesto sobre los hidrocarburos y el impuesto sobre el CO2".

"Aunque en 2030 la mayoría de los vehículos matriculados sean eléctricos, la proporción de motores de combustión seguirá predominando, y es precisamente para esta población que se necesita una solución económicamente viable y ecológicamente sostenible", explica Christian Helmenstein, director general de Economica. En el estudio, el instituto de investigación económica supone que hasta 2030 se matricularán en Austria alrededor de 1,1 millones de coches eléctricos. Dina Bacovsky, jefa de la unidad de biocombustibles de BEST, explica: "Si se aumenta la mezcla de componentes biogénicos en el combustible del actual diez por ciento para la gasolina o siete por ciento para el diésel a un uniforme 13,5 por ciento, se puede esperar una disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera hasta 12,4 millones de toneladas para el año 2030. Esta reducción corresponde a una menos un 49,6 por ciento, se superaría incluso el objetivo climático austriaco para el sector del transporte". Respecto a la cuestión de las materias primas, Bacovsky explica: "En combinación con la mezcla ya existente, la cantidad total de biocombustibles sólo necesita aumentar un siete por ciento para alcanzar el aumento previsto al 13,5 por ciento". Los biocombustibles se producen principalmente a partir de residuos como aceite de cocina usado, residuos de madera o licor marrón. Estos no compiten con la producción de alimentos o piensos.