Επίτευξη του κλιματικού στόχου με τα βιοκαύσιμα

Επίτευξη του κλιματικού στόχου με τα βιοκαύσιμα

Η προθεσμία για την υποβολή του τελικού Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα (NEKP) στην Επιτροπή της ΕΕ λήγει στις 30 Ιουνίου 2024. Μέχρι τότε, η κυβέρνηση πρέπει να καθορίσει μέτρα για το πώς η Αυστρία θέλει να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σχεδόν στο μισό έως το 2030. Είναι επίσης δεσμευτικό για τις μελλοντικές κυβερνήσεις Μια απόφαση θα ληφθεί την άνοιξη του 2024 ως προς το εάν η κινητικότητα θα παραμείνει ένα προσιτό αγαθό διαθέσιμο σε όλους στο μέλλον». Μια μελέτη που ανατέθηκε από το ÖAMTC και εκπονήθηκε από το ερευνητικό κέντρο βιοενέργειας BEST και το ινστιτούτο οικονομικής έρευνας Economica δείχνει μια ρεαλιστική λύση σε αυτήν την πρόκληση που μπορεί να εφαρμοστεί στον διαθέσιμο χρόνο.

Σύμφωνα με τη μελέτη, τόσο η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης όσο και η αύξηση του βιογενούς περιεχομένου των καυσίμων είναι τα κλειδιά για την επίτευξη των κλιματικών στόχων, διατηρώντας παράλληλα την προσιτή κινητικότητα. «Εάν η ποσόστωση ηλεκτρικής ενέργειας συνεχίσει να αναπτύσσεται θετικά, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε ελαφρώς περισσότερα βιοκαύσιμα το 2030 για να πετύχουμε τον στόχο για το κλίμα - και με αυτόν τον τρόπο θα διασφαλίσουμε επίσης ότι όλοι οι Αυστριακοί θα συνεχίσουν να κινούνται και να μπορούν να το αντέξουν οικονομικά», συνοψίζει ο Wiesinger. Απαιτούμε λοιπόν: Πρώτον, να εδραιωθεί η προσθήκη βιοκαυσίμου στο ΝΕΚΠ. Δεύτερον, πρέπει να υπάρξει νομικά δεσμευτικός στόχος όσον αφορά τη σταδιακή αύξηση της οργανικής περιεκτικότητας και του τύπου του καυσίμου που θα προστεθεί. Και τρίτον, το οργανικό περιεχόμενο πρέπει να απαλλάσσεται από φόρο ορυκτελαίων και φόρο CO2.

«Ακόμη και αν τα περισσότερα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί πρόσφατα είναι ηλεκτρικά το 2030, το ποσοστό των κινητήρων εσωτερικής καύσης θα συνεχίσει να κυριαρχεί - και ακριβώς για αυτόν τον πληθυσμό χρειάζεται μια οικονομικά βιώσιμη και οικολογικά βιώσιμη λύση», εξηγεί ο Christian Helmenstein, Διευθύνων Σύμβουλος της Economica. Στη μελέτη, το ινστιτούτο οικονομικής έρευνας υποθέτει ότι περίπου 1,1 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα ταξινομηθούν στην Αυστρία έως το 2030. Η Dina Bacovsky, Unit Head Biofuels στο BEST, εξηγεί: «Αν η πρόσμειξη βιογενών συστατικών στα καύσιμα αυξηθεί από το σημερινό δέκα τοις εκατό για τη βενζίνη ή επτά τοις εκατό για το ντίζελ3 σε ομοιόμορφη μεταφορά αερίου. Αναμένονται 12,4 εκατομμύρια τόνοι μέχρι το 2030. Αυτή η μείωση αντιστοιχεί σε μείον 49,6 τοις εκατό - ο στόχος για το κλίμα της Αυστρίας για τον τομέα των μεταφορών θα ξεπεραστεί ακόμη και». Όσον αφορά το ζήτημα των πρώτων υλών, ο Bacovsky εξηγεί: «Σε συνδυασμό με την πρόσμειξη που ήδη υπάρχει, η συνολική ποσότητα βιοκαυσίμων χρειάζεται μόνο να αυξηθεί κατά επτά τοις εκατό για να επιτευχθεί η προβλεπόμενη αύξηση στο 13,5 τοις εκατό». Τα βιοκαύσιμα παράγονται κυρίως από υπολείμματα όπως χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι, υπολείμματα ξύλου ή καφέ υγρό. Αυτά δεν ανταγωνίζονται την παραγωγή τροφίμων ή ζωοτροφών.