Dosažení klimatického cíle s biopalivy

Dosažení klimatického cíle s biopalivy

Lhůta pro předložení konečného Národního energetického a klimatického plánu (NEKP) Evropské komisi končí 30. června 2024. Do té doby musí vláda definovat opatření, jak chce Rakousko do roku 2030 snížit emise skleníkových plynů téměř o polovinu. Bernhard Wiesinger, šéf zájmové skupiny ÖAMTC: "NEKP udává směr v sektoru dopravy. Závazné rozhodnutí bude také stanoveno pro nejméně deset let. na jaře 2024 o tom, zda mobilita zůstane i v budoucnu cenově dostupným zbožím dostupným pro každého." Studie zadaná ÖAMTC a připravená bioenergetickým výzkumným centrem BEST a ekonomickým výzkumným institutem Economica ukazuje reálné řešení této výzvy, které lze realizovat v dostupném čase.

Jak uvádí studie, jak posílení e-mobility, tak zvýšení biogenního obsahu paliva jsou klíčem k dosažení klimatických cílů při zachování dostupné mobility. „Pokud se bude kvóta na elektřinu nadále vyvíjet pozitivně, budeme muset v roce 2030 používat jen o něco více biopaliv, abychom dosáhli cíle v oblasti klimatu – a tím také zajistíme, že všichni Rakušané budou i nadále mobilní a budou si to moci dovolit,“ shrnuje Wiesinger. "Požadujeme proto: Za prvé, zvýšení přidávání biopaliv musí být zakotveno v NEKP. Zadruhé je třeba stanovit právně závaznou cílovou cestu s ohledem na postupné zvyšování obsahu organických látek a druh paliva, které mají být přidávány. A za třetí musí být organický obsah osvobozen od daně z minerálních olejů a daně z CO2."

„I když bude většina nově registrovaných vozidel v roce 2030 elektrická, bude podíl spalovacích motorů nadále převažovat – a právě pro tuto populaci je potřeba ekonomicky životaschopné a ekologicky udržitelné řešení,“ vysvětluje Christian Helmenstein, výkonný ředitel Economica. Ekonomický výzkumný ústav ve studii předpokládá, že do roku 2030 bude v Rakousku registrováno kolem 1,1 milionu elektromobilů. Dina Bacovsky, Unit Head Biofuels ve společnosti BEST, vysvětluje: "Pokud se příměs biogenních složek v palivu zvýší ze současných deseti procent u benzínu nebo sedmi procent u nafty na jednotných 13,5 procenta, lze očekávat snížení emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy o 203 milionů. odpovídá mínus 49,6 procenta – rakouský klimatický cíl pro sektor dopravy by byl dokonce překročen.“ K otázce surovin Bacovský vysvětluje: „V kombinaci s již existující příměsí se celkové množství biopaliv musí zvýšit pouze o sedm procent, aby bylo dosaženo naznačeného nárůstu na 13,5 procenta.“ Biopaliva se primárně vyrábějí ze zbytků, jako je použitý kuchyňský olej, zbytky dřeva nebo hnědý louh. Ty nekonkurují výrobě potravin nebo krmiv.