绿色电力供不应求

绿色电力供不应求

博世董事长斯特凡·哈同在维也纳工业协会的外国记者协会成员面前强调说：“气候中立作为一个整体，特别是在交通方面面临着巨大的挑战。我们需要所有能够让我们更接近这一目标的技术，并且不应过早地排除技术和解决方案路径。”他继续说道：“现有车队和其他国家将继续有配备内燃机的车辆。” ÖVK 主席兼国际维也纳汽车研讨会组织者 Bernhard Geringer 也同意：“巨大的库存——我们谈论的是全球 14 亿辆汽车——也需要一条快速实现气候中和的道路。电子燃料是这里的理想解决方案，因为它们可以立即使用。”因为由燃煤电力驱动的电动汽车与由天然气中的“灰色”氢气驱动的燃料电池汽车一样都是糟糕的解决方案。您必须做出与系统相关的决策。

目标必须是将“绿色”能源带入我们日常生活的各个领域，哈通继续说道：“这还包括为每种应用提供正确的驱动解决方案，以实现二氧化碳中和的使用。带有电池和燃料电池的电力驱动，使用绿色电力和绿色氢，为气候中和的移动性铺平了道路，并将继续变得越来越重要。”氢发动机在工程车辆和联合收割机等农用车辆中具有巨大潜力，这些车辆很重，需要在困难的地形上长时间以高功率运行。 Geringer 补充道：“没有一种方法适用于所有车辆。重要的是利用各自技术优势的最佳协同作用。”

电子燃料也被广泛讨论以促进未来的出行。然而，我们必须意识到，欧洲并不是独立于世界其他地区的，哈通说：“我们在欧洲几乎没有绿色电力。电子燃料的生产非常耗电，但储存和运输是可以没有任何问题的。电子燃料在哪里生产并不重要，只要生产是可持续的即可。拥有大量阳光或风能的国家在这里将具有优势。” Bernhard Geringer 认为，由于能量密度高，使用电子燃料具有重大优势：“大型风力涡轮机或光伏系统需要几个月的时间才能为大型油轮充满电子燃料。”这个例子显示了与氢甚至电力相比，合成燃料在储存和运输方面的优势。