Grön el är en bristvara

Grön el är en bristvara

"Utmaningen med klimatneutralitet som helhet och särskilt inom mobilitet är enorm. Vi kommer att behöva all teknik som för oss närmare detta mål och bör inte i förtid utesluta teknologier och lösningsvägar", betonade Boschs ordförande Stefan Hartung under sitt framträdande inför medlemmar av Association of Foreign Press på Industriförbundet i Wien, och fortsatte: "Det kommer att fortsätta att finnas bilar med motorer i de befintliga länderna och andra länder." ÖVK:s ordförande och arrangör av det internationella Wien Motorsymposium, Bernhard Geringer, höll också med: "Det enorma lagret - vi pratar om 1,4 miljarder fordon världen över - behöver också en väg till snabb klimatneutralitet. E-bränslen är en idealisk lösning här eftersom de kan användas direkt." För en elbil som drivs med koleldad el är en lika dålig lösning som ett bränslecellsfordon som drivs av "grå" väte från naturgas. Du måste fatta systemrelaterade beslut.

Målet måste vara att föra in "grön" energi i alla delar av vår vardag, fortsatte Hartung: "Detta inkluderar också att erbjuda rätt drivlösning för varje applikation som möjliggör CO2-neutral användning. Elektriska drivningar med batterier och bränsleceller, med grön el och grönt väte, banar väg för klimatneutral mobilitet och kommer att fortsätta att öka i betydelse." Vätgasmotorn skulle ha stor potential i entreprenadfordon och lantbruksfordon som skördetröskor, som är tunga och behöver arbeta med hög effekt i svår terräng under långa perioder. Geringer tillade: "Det finns inte ett sätt för alla fordon. Det är viktigt att använda den optimala synergin mellan teknikernas respektive styrkor."

E-bränslen diskuteras också mycket för morgondagens mobilitet. Man måste dock vara medveten om att Europa inte är oberoende av andra delar av världen, sa Hartung: "Vi har lite grön el i Europa. Produktionen av e-bränslen är väldigt elintensiv, men lagring och transport är möjlig utan problem. Det är inte viktigt var e-bränslen produceras, så länge produktionen är hållbar. Länder med mycket sol eller vind kommer att ha en fördel här." Bernhard Geringer ser en stor fördel med att använda e-bränslen på grund av den höga energitätheten: "En stor vindturbin eller solcellsanläggning tar flera månader att fylla en stor tankbil med e-bränsle." Detta exempel visar fördelen med syntetiska bränslen vid lagring och transport jämfört med väte eller till och med elektricitet.