Zelene elektrike primanjkuje

Zelene elektrike primanjkuje

"Izziv podnebne nevtralnosti kot celote in še posebej v mobilnosti je ogromen. Potrebovali bomo vse tehnologije, ki nas približujejo temu cilju in ne bi smeli prezgodaj izključiti tehnologij in poti rešitev," je med nastopom pred člani Združenja tujih medijev pri Industrijskem združenju na Dunaju poudaril predsednik Boscha Stefan Hartung in nadaljeval: "V obstoječem voznem parku in v drugih državah bodo še naprej vozila z motorji z notranjim izgorevanjem." Strinjal se je tudi predsednik ÖVK in organizator mednarodnega Dunajskega avtomobilskega simpozija Bernhard Geringer: "Ogromna zaloga - govorimo o 1,4 milijarde vozil po vsem svetu - prav tako potrebuje pot do hitre podnebne nevtralnosti. E-goriva so tukaj idealna rešitev, saj jih je mogoče uporabiti takoj." Kajti električni avtomobil na elektriko iz premoga je enako slaba rešitev kot vozilo na gorivne celice na "sivi" vodik iz zemeljskega plina. Sprejemati morate odločitve, povezane s sistemom.

Cilj mora biti prinesti "zeleno" energijo na vsako področje našega vsakdanjega življenja, je nadaljeval Hartung: "To vključuje tudi ponudbo prave pogonske rešitve za vsako aplikacijo, ki omogoča CO2 nevtralno uporabo. Električni pogoni z baterijami in gorivnimi celicami, ki uporabljajo zeleno elektriko in zeleni vodik, utirajo pot podnebno nevtralni mobilnosti in bodo še naprej pridobivali na pomenu." Motor na vodik bi imel velik potencial pri gradbenih vozilih in kmetijskih vozilih, kot so kombajni, ki so težki in morajo dolgo časa delovati z visoko močjo na težkem terenu. Geringer je dodal: "Ne obstaja ena pot za vsa vozila. Pomembno je uporabiti optimalno sinergijo ustreznih prednosti tehnologij."

O e-gorivih se veliko razpravlja tudi o mobilnosti jutrišnjega dne. Zavedati pa se je treba, da Evropa ni neodvisna od drugih delov sveta, je dejal Hartung: "V Evropi imamo malo zelene elektrike. Proizvodnja e-goriv je zelo energetsko intenzivna, a sta skladiščenje in transport možna brez težav. Ni pomembno, kje se e-goriva proizvajajo, če je proizvodnja trajnostna. Tu bodo v prednosti države z veliko sonca ali vetra." Bernhard Geringer vidi veliko prednost v uporabi e-goriv zaradi visoke energijske gostote: "Velika vetrna turbina ali PV sistem potrebuje več mesecev, da napolni velik tanker z e-gorivom." Ta primer prikazuje prednost sintetičnih goriv pri skladiščenju in transportu v primerjavi z vodikom ali celo elektriko.