A eletricidade verde está em falta

A eletricidade verde está em falta

"O desafio da neutralidade climática como um todo e especialmente na mobilidade é enorme. Precisaremos de todas as tecnologias que nos aproximem deste objetivo e não devemos excluir prematuramente tecnologias e caminhos de solução", enfatizou o presidente da Bosch, Stefan Hartung, durante a sua aparição perante membros da Associação da Imprensa Estrangeira na Associação Industrial em Viena, e continuou: "Continuarão a haver veículos com motores de combustão na frota existente e noutros países." O presidente da ÖVK e organizador do Simpósio Internacional de Automóveis de Viena, Bernhard Geringer, também concordou: "O enorme stock - estamos a falar de 1,4 mil milhões de veículos em todo o mundo - também precisa de um caminho para a rápida neutralidade climática. Os combustíveis eléctricos são uma solução ideal aqui porque podem ser utilizados imediatamente." Porque um carro eléctrico movido a electricidade a carvão é uma solução tão má como um veículo com célula de combustível movido a hidrogénio “cinzento” proveniente de gás natural. Você tem que tomar decisões relacionadas ao sistema.

O objetivo deve ser trazer energia "verde" para todas as áreas da nossa vida quotidiana, continuou Hartung: "Isto também inclui oferecer a solução de acionamento certa para cada aplicação que permita uma utilização neutra em termos de CO2. Acionamentos elétricos com baterias e células de combustível, utilizando eletricidade verde e hidrogénio verde, abrem caminho para uma mobilidade neutra para o clima e continuarão a ganhar importância". O motor a hidrogênio teria grande potencial em veículos de construção e veículos agrícolas, como colheitadeiras, que são pesadas e precisam operar com alta potência em terrenos difíceis por longos períodos de tempo. Geringer acrescentou: “Não existe um caminho único para todos os veículos. É importante utilizar a sinergia ideal dos respectivos pontos fortes das tecnologias”.

Os combustíveis eletrónicos também estão a ser muito discutidos para a mobilidade de amanhã. No entanto, é preciso estar ciente de que a Europa não é independente de outras partes do mundo, disse Hartung: "Temos pouca electricidade verde na Europa. A produção de e-combustíveis é muito intensiva em electricidade, mas o armazenamento e o transporte são possíveis sem quaisquer problemas. Não é importante onde os e-combustíveis são produzidos, desde que a produção seja sustentável. Os países com muito sol ou vento terão aqui uma vantagem." Bernhard Geringer vê uma grande vantagem no uso de combustíveis eletrônicos devido à alta densidade de energia: “Uma grande turbina eólica ou sistema fotovoltaico leva vários meses para encher um grande caminhão-tanque com combustível eletrônico”. Este exemplo mostra a vantagem dos combustíveis sintéticos no armazenamento e transporte em comparação com o hidrogénio ou mesmo a eletricidade.