Grønn strøm er mangelvare

Grønn strøm er mangelvare

"Utfordringen med klimanøytralitet som helhet og spesielt innen mobilitet er enorm. Vi vil trenge alle teknologier som bringer oss nærmere dette målet og bør ikke for tidlig utelukke teknologier og løsningsveier," understreket Bosch-formann Stefan Hartung under sin opptreden foran medlemmer av Foreningen for Utenlandspressen i Industriforeningen i Wien, og fortsatte: "Det vil fortsette å være combustion-kjøretøyer i eksisterende land i eksisterende land." ÖVKs styreleder og arrangør av det internasjonale Wien Motor Symposium, Bernhard Geringer, var også enig: "Den enorme bestanden - vi snakker om 1,4 milliarder kjøretøy over hele verden - trenger også en vei til rask klimanøytralitet. E-drivstoff er en ideell løsning her fordi de kan brukes umiddelbart." Fordi en elbil drevet av kullkraft er en like dårlig løsning som et brenselcellekjøretøy drevet av «grå» hydrogen fra naturgass. Du må ta systemrelaterte beslutninger.

Målet må være å bringe "grønn" energi inn i alle områder av hverdagen vår, fortsatte Hartung: "Dette inkluderer også å tilby den riktige drivløsningen for alle applikasjoner som muliggjør CO2-nøytral bruk. Elektriske stasjoner med batterier og brenselceller, ved bruk av grønn strøm og grønt hydrogen, baner vei for klimanøytral mobilitet og vil fortsette å øke i betydning." Hydrogenmotoren vil ha et stort potensial i anleggskjøretøyer og landbrukskjøretøyer som skurtreskere, som er tunge og trenger å operere med høy effekt over vanskelig terreng over lengre tid. Geringer la til: "Det er ikke én måte for alle kjøretøy. Det er viktig å bruke den optimale synergien av de respektive styrkene til teknologiene."

E-drivstoff diskuteres også mye for morgendagens mobilitet. Man må imidlertid være klar over at Europa ikke er uavhengig av andre deler av verden, sa Hartung: "Vi har lite grønn strøm i Europa. Produksjonen av e-drivstoff er svært strømkrevende, men lagring og transport er mulig uten problemer. Det er ikke viktig hvor e-drivstoff produseres, så lenge produksjonen er bærekraftig. Land med mye sol her eller vind vil ha en fordel." Bernhard Geringer ser en stor fordel med å bruke e-drivstoff på grunn av den høye energitettheten: "En stor vindturbin eller PV-system tar flere måneder å fylle en stor tankbil med e-fuel." Dette eksemplet viser fordelen med syntetisk brensel i lagring og transport sammenlignet med hydrogen eller til og med elektrisitet.