Zaļā elektrība trūkst

Zaļā elektrība trūkst

"Klimata neitralitātes izaicinājums kopumā un jo īpaši mobilitātes jomā ir milzīgs. Mums būs vajadzīgas visas tehnoloģijas, kas mūs tuvina šim mērķim, un nevajadzētu priekšlaicīgi izslēgt tehnoloģijas un risinājumu ceļus," uzsvēra Bosch priekšsēdētājs Stefans Hartungs, uzstājoties Ārvalstu preses asociācijas biedru priekšā Vīnes Rūpniecības asociācijā, un turpināja: "Citās valstīs arī turpmāk būs transportlīdzekļi ar iekšdedzes dzinējiem." Arī ÖVK priekšsēdētājs un starptautiskā Vīnes Motoru simpozija organizators Bernhards Geringers bija vienisprātis: "Milzīgajam krājumam — mēs runājam par 1,4 miljardiem transportlīdzekļu visā pasaulē — arī ir nepieciešams ceļš uz ātru klimata neitralitāti. E-degvielas šeit ir ideāls risinājums, jo tās var izmantot nekavējoties." Tā kā elektromobilis, ko darbina ar ogļu elektrību, ir tikpat slikts risinājums kā kurināmā elementu transportlīdzeklis, ko darbina “pelēks” ūdeņradis no dabasgāzes. Jums ir jāpieņem ar sistēmu saistīti lēmumi.

Mērķim ir jābūt “zaļās” enerģijas ieviešanai ikvienā mūsu ikdienas dzīves jomā, Hartungs turpināja: “Tas ietver arī pareiza piedziņas risinājuma piedāvāšanu katrai lietojumprogrammai, kas nodrošina CO2 neitrālu lietošanu. Elektriskās piedziņas ar akumulatoriem un kurināmā elementiem, izmantojot zaļo elektrību un zaļo ūdeņradi, paver ceļu klimatneitrālai mobilitātei, un tās joprojām kļūs arvien nozīmīgākas.” Ūdeņraža dzinējam būtu liels potenciāls būvniecības transportlīdzekļos un lauksaimniecības transportlīdzekļos, piemēram, ražas novākšanas kombainos, kuri ir smagi un kuriem ilgstoši jādarbojas ar lielu jaudu sarežģītā reljefā. Geringers piebilda: "Visiem transportlīdzekļiem nav viena ceļa. Ir svarīgi izmantot tehnoloģiju attiecīgo stipro pušu optimālu sinerģiju."

Daudz tiek apspriesta arī e-degviela rītdienas mobilitātei. Tomēr jāapzinās, ka Eiropa nav neatkarīga no citām pasaules daļām, sacīja Hartungs: "Mums Eiropā ir maz zaļās elektrības. E-degvielas ražošana ir ļoti elektroenerģijas ietilpīga, bet uzglabāšana un transportēšana ir iespējama bez problēmām. Nav svarīgi, kur e-degviela tiek ražota, ja vien ražošana ir ilgtspējīga. Šeit priekšrocības būs valstīm, kurās ir daudz saules vai vēja." Bernhards Geringers saskata lielu e-degvielas izmantošanas priekšrocību augstā enerģijas blīvuma dēļ: "Liela vēja turbīna vai PV sistēma aizņem vairākus mēnešus, lai uzpildītu lielu tankkuģi ar e-degvielu." Šis piemērs parāda sintētisko degvielu priekšrocības uzglabāšanā un transportēšanā salīdzinājumā ar ūdeņradi vai pat elektrību.