A zöld áram hiányzik

A zöld áram hiányzik

"A klímasemlegesség kihívása egészében és különösen a mobilitásban óriási. Szükségünk lesz minden olyan technológiára, amely közelebb visz ehhez a célhoz, és nem szabad idő előtt kizárni a technológiákat és a megoldási utakat" - hangsúlyozta Stefan Hartung, a Bosch elnöke a bécsi Ipari Szövetségben a Külföldi Sajtószövetség tagjai előtt, majd így folytatta: "A többi országban továbbra is lesznek belsőégésű motoros járművek és járművek." Egyetértett az ÖVK elnöke és a nemzetközi Bécsi Motoros Szimpózium szervezője, Bernhard Geringer is: "A hatalmas raktárkészlethez – világszerte 1,4 milliárd járműről beszélünk – is szükség van a gyors klímasemlegesség felé vezető útra. Az E-üzemanyagok itt ideális megoldást jelentenek, mert azonnal használhatók." Mert a széntüzelésű árammal hajtott elektromos autó ugyanolyan rossz megoldás, mint a földgázból nyert „szürke” hidrogénnel hajtott üzemanyagcellás jármű. A rendszerrel kapcsolatos döntéseket kell meghoznia.

A cél az kell, hogy legyen, hogy „zöld” energiát vigyünk be mindennapi életünk minden területére – folytatta Hartung: „Ebbe beletartozik az is, hogy minden alkalmazáshoz a megfelelő hajtási megoldást kínáljuk, amely lehetővé teszi a CO2-semleges használatot. Az akkumulátorokkal és üzemanyagcellákkal ellátott elektromos hajtások, amelyek zöld elektromos áramot és zöld hidrogént használnak, kikövezik az utat a klímasemleges mobilitás felé, és továbbra is egyre fontosabbak lesznek.” A hidrogénmotorban nagy lehetőségek rejlenek az építőipari járművekben és a mezőgazdasági járművekben, például a kombájnokban, amelyek nehézek, és hosszú ideig nagy teljesítménnyel kell működniük nehéz terepen. Geringer hozzátette: "Nincs egy út minden jármű számára. Fontos, hogy a technológiák adott erősségeinek optimális szinergiáját használjuk."

Az e-üzemanyagokról is sokat vitatkoznak a holnap mobilitása érdekében. Tudni kell azonban, hogy Európa nem független a világ többi részétől – mondta Hartung: "Kevés a zöldáram Európában. Az e-üzemanyagok előállítása nagyon áramigényes, de a tárolás és a szállítás problémamentesen megoldható. Nem mindegy, hogy hol gyártják az e-üzemanyagokat, amíg a termelés fenntartható. A sok napsütéses vagy széllel rendelkező országok előnyt élveznek itt." Bernhard Geringer a nagy energiasűrűség miatt nagy előnyt lát az e-üzemanyagok használatában: „Egy nagy szélturbina vagy napelemes rendszer több hónapot vesz igénybe, amíg egy nagy tartályhajót megtölt e-üzemanyaggal.” Ez a példa bemutatja a szintetikus üzemanyagok előnyét a tárolásban és szállításban a hidrogénnel vagy akár az elektromossággal szemben.