Rohelist elektrit napib

Rohelist elektrit napib

"Kliimaneutraalsuse kui terviku ja eriti mobiilsuse väljakutse on tohutu. Vajame kõiki tehnoloogiaid, mis viivad meid sellele eesmärgile lähemale ega tohiks enneaegselt välistada tehnoloogiaid ja lahendusteid," rõhutas Boschi esimees Stefan Hartung Viinis Tööstusliidus Välisajakirjanduse Assotsiatsiooni liikmete ees esinedes ning jätkas: "Teistes riikides on ka edaspidi olemas sisepõlemismootoritega autosid." Sama meelt oli ka ÖVK esimees ja rahvusvahelise Viini Motor Symposiumi korraldaja Bernhard Geringer: "Tohutu laovaru – me räägime 1,4 miljardist sõidukist üle maailma – vajab samuti teed kiire kliimaneutraalsuse poole. E-kütused on siin ideaalne lahendus, sest neid saab kohe kasutada." Sest kivisöel töötav elektriauto on sama halb lahendus kui kütuseelemendiga sõiduk, mis töötab maagaasist saadava "halli" vesinikuga. Peate tegema süsteemiga seotud otsuseid.

Eesmärk peab olema tuua "roheline" energia meie igapäevaelu igasse valdkonda, jätkas Hartung: "See hõlmab ka õige ajamilahenduse pakkumist igale rakendusele, mis võimaldab CO2-neutraalset kasutamist. Akude ja kütuseelementidega elektriajamid, mis kasutavad rohelist elektrit ja rohelist vesinikku, sillutavad teed kliimaneutraalsele liikuvusele ja muutuvad üha olulisemaks." Vesinikmootoril oleks suur potentsiaal ehitussõidukites ja põllumajandussõidukites, näiteks kombainides, mis on rasked ja peavad töötama suure võimsusega raskel maastikul pikka aega. Geringer lisas: "Kõigi sõidukite jaoks ei ole ühte võimalust. Oluline on kasutada tehnoloogiate vastavate tugevuste optimaalset sünergiat."

Palju arutatakse ka e-kütuste üle homse mobiilsuse nimel. Siiski tuleb teadvustada, et Euroopa ei ole muust maailmast sõltumatu, ütles Hartung: "Meil on Euroopas vähe rohelist elektrit. E-kütuste tootmine on väga elektrimahukas, kuid ladustamine ja transport on probleemideta võimalikud. Pole tähtis, kus e-kütuseid toodetakse, kui tootmine on jätkusuutlik. Siin saavad eelise riigid, kus on palju päikest või tuult." Bernhard Geringer näeb e-kütuste kasutamises suurt eelist tänu suurele energiatihedusele: "Suurel tuuleturbiinil või PV-süsteemil kulub mitu kuud, et täita suur tanker e-kütusega." See näide näitab sünteetiliste kütuste eelist ladustamisel ja transpordil võrreldes vesiniku või isegi elektriga.