Η πράσινη ηλεκτρική ενέργεια είναι ελλιπής

Η πράσινη ηλεκτρική ενέργεια είναι ελλιπής

"Η πρόκληση της κλιματικής ουδετερότητας στο σύνολό της και ειδικά στην κινητικότητα είναι τεράστια. Θα χρειαστούμε όλες τις τεχνολογίες που μας φέρνουν πιο κοντά σε αυτόν τον στόχο και δεν πρέπει να αποκλείσουμε πρόωρα τεχνολογίες και μονοπάτια λύσεων", τόνισε ο πρόεδρος της Bosch Stefan Hartung κατά την εμφάνισή του ενώπιον μελών του Association of the Foreign Press στο Industrial Association στη Βιέννη και συνέχισε: Ο πρόεδρος της ÖVK και διοργανωτής του διεθνούς Συμποσίου Αυτοκινήτου της Βιέννης, Bernhard Geringer, συμφώνησε επίσης: "Το τεράστιο απόθεμα - μιλάμε για 1,4 δισεκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως - χρειάζεται επίσης μια πορεία προς την ταχεία κλιματική ουδετερότητα. Τα ηλεκτρονικά καύσιμα είναι μια ιδανική λύση εδώ γιατί μπορούν να χρησιμοποιηθούν αμέσως." Επειδή ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια με καύση άνθρακα είναι εξίσου κακή λύση με ένα όχημα κυψελών καυσίμου που τροφοδοτείται από «γκρίζο» υδρογόνο από φυσικό αέριο. Πρέπει να πάρετε αποφάσεις που σχετίζονται με το σύστημα.

Ο στόχος πρέπει να είναι να φέρουμε «πράσινη» ενέργεια σε κάθε τομέα της καθημερινότητάς μας, συνέχισε ο Hartung: «Αυτό περιλαμβάνει επίσης την προσφορά της σωστής λύσης μετάδοσης κίνησης για κάθε εφαρμογή που επιτρέπει τη χρήση ουδέτερου CO2. Ο κινητήρας υδρογόνου θα έχει μεγάλες δυνατότητες σε οχήματα κατασκευής και γεωργικά οχήματα, όπως θεριζοαλωνιστικές μηχανές, που είναι βαριές και πρέπει να λειτουργούν με υψηλή ισχύ σε δύσκολα εδάφη για μεγάλες χρονικές περιόδους. Ο Geringer πρόσθεσε: "Δεν υπάρχει ένας τρόπος για όλα τα οχήματα. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείται η βέλτιστη συνέργεια των αντίστοιχων δυνατοτήτων των τεχνολογιών."

Τα ηλεκτρονικά καύσιμα συζητούνται επίσης πολύ για την κινητικότητα του αύριο. Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζει κανείς ότι η Ευρώπη δεν είναι ανεξάρτητη από άλλα μέρη του κόσμου, είπε ο Hartung: "Έχουμε λίγο πράσινο ηλεκτρισμό στην Ευρώπη. Η παραγωγή ηλεκτρονικών καυσίμων είναι πολύ έντασης ηλεκτρισμού, αλλά η αποθήκευση και η μεταφορά είναι δυνατή χωρίς προβλήματα. Δεν έχει σημασία πού παράγονται ηλεκτρονικά καύσιμα, εφόσον η παραγωγή είναι βιώσιμη. Οι χώρες με πολύ ήλιο ή άνεμο θα έχουν πλεονέκτημα εδώ". Ο Bernhard Geringer βλέπει ένα σημαντικό πλεονέκτημα στη χρήση ηλεκτρονικών καυσίμων λόγω της υψηλής ενεργειακής πυκνότητας: «Μια μεγάλη ανεμογεννήτρια ή ένα φωτοβολταϊκό σύστημα χρειάζεται αρκετούς μήνες για να γεμίσει ένα μεγάλο δεξαμενόπλοιο με ηλεκτρονικό καύσιμο». Αυτό το παράδειγμα δείχνει το πλεονέκτημα των συνθετικών καυσίμων στην αποθήκευση και τη μεταφορά σε σύγκριση με το υδρογόνο ή ακόμα και την ηλεκτρική ενέργεια.