Grøn strøm er en mangelvare

Grøn strøm er en mangelvare

"Udfordringen med klimaneutralitet som helhed og især inden for mobilitet er enorm. Vi får brug for alle teknologier, der bringer os tættere på dette mål, og vi bør ikke for tidligt udelukke teknologier og løsningsveje," understregede Bosch-formand Stefan Hartung under sin optræden foran medlemmer af Foreningen af ​​Udenlandsk Presse i Industriforeningen i Wien, og fortsatte: "Der vil fortsat være motorkøretøjer i de eksisterende lande og andre lande." ÖVK-formanden og arrangøren af ​​det internationale Wien Motor Symposium, Bernhard Geringer, var også enig: "Det enorme lager - vi taler om 1,4 milliarder køretøjer på verdensplan - har også brug for en vej til hurtig klimaneutralitet. E-brændstoffer er en ideel løsning her, fordi de kan bruges med det samme." Fordi en elbil drevet af kulfyret elektricitet er en lige så dårlig løsning som et brændselscellekøretøj drevet af "grå" brint fra naturgas. Du skal træffe systemrelaterede beslutninger.

Målet må være at bringe "grøn" energi ind i alle områder af vores hverdag, fortsatte Hartung: "Dette inkluderer også at tilbyde den rigtige drivløsning til enhver applikation, der muliggør CO2-neutral brug. Elektriske drev med batterier og brændselsceller, ved hjælp af grøn elektricitet og grøn brint, baner vejen for klimaneutral mobilitet og vil fortsat få større betydning." Brintmotoren ville have et stort potentiale i entreprenørkøretøjer og landbrugskøretøjer som f.eks. mejetærskere, som er tunge og skal køre med høj effekt over vanskeligt terræn i lange perioder. Geringer tilføjede: "Der er ikke én måde for alle køretøjer. Det er vigtigt at bruge den optimale synergi af teknologiernes respektive styrker."

E-brændstoffer diskuteres også meget for morgendagens mobilitet. Man skal dog være opmærksom på, at Europa ikke er uafhængigt af andre dele af verden, sagde Hartung: "Vi har lidt grøn strøm i Europa. Produktionen af ​​e-brændstoffer er meget el-krævende, men lagring og transport er muligt uden problemer. Det er ikke vigtigt, hvor e-brændstoffer produceres, så længe produktionen er bæredygtig. Lande med meget sol her eller vind vil have en fordel." Bernhard Geringer ser en stor fordel ved at bruge e-brændstof på grund af den høje energitæthed: "En stor vindmølle eller solcelleanlæg tager flere måneder at fylde en stor tankvogn med e-brændstof." Dette eksempel viser fordelene ved syntetiske brændstoffer til opbevaring og transport sammenlignet med brint eller endda elektricitet.