Zelené elektřiny je nedostatek

Zelené elektřiny je nedostatek

"Výzva klimatické neutrality jako celku a zejména v oblasti mobility je obrovská. Budeme potřebovat všechny technologie, které nás přiblíží k tomuto cíli, a neměli bychom předčasně vylučovat technologie a cesty řešení," zdůraznil předseda Bosch Stefan Hartung během vystoupení před členy Asociace zahraničního tisku při Průmyslovém sdružení ve Vídni a pokračoval: "Ve stávající flotile i v dalších zemích budou i nadále vozidla se spalovacími motory." Předseda ÖVK a organizátor mezinárodního Vídeňského motoristického sympozia Bernhard Geringer také souhlasil: "Obrovský sklad - mluvíme o 1,4 miliardách vozidel po celém světě - také potřebuje cestu k rychlé klimatické neutralitě. E-paliva jsou zde ideálním řešením, protože je lze okamžitě použít." Protože elektromobil poháněný elektřinou z uhlí je stejně špatné řešení jako vozidlo s palivovými články poháněné „šedým“ vodíkem ze zemního plynu. Musíte činit rozhodnutí související se systémem.

Cílem musí být vnést „zelenou“ energii do každé oblasti našeho každodenního života, pokračoval Hartung: „To zahrnuje také nabídku správného řešení pohonu pro každou aplikaci, která umožňuje CO2 neutrální využití. Elektrické pohony s bateriemi a palivovými články, využívající zelenou elektřinu a zelený vodík, dláždí cestu klimaticky neutrální mobilitě a budou i nadále nabývat na významu.“ Vodíkový motor by měl velký potenciál ve stavebních vozidlech a zemědělských vozidlech, jako jsou kombajny, které jsou těžké a potřebují pracovat s vysokým výkonem v obtížném terénu po dlouhou dobu. Geringer dodal: "Neexistuje jeden způsob pro všechna vozidla. Je důležité využít optimální synergii příslušných silných stránek technologií."

E-paliva jsou také hodně diskutována pro mobilitu zítřka. Je však třeba si uvědomit, že Evropa není nezávislá na jiných částech světa, řekl Hartung: "V Evropě máme málo zelené elektřiny. Výroba e-paliv je velmi náročná na elektřinu, ale skladování a přeprava je možná bez problémů. Není důležité, kde se e-paliva vyrábějí, pokud je výroba udržitelná. Výhodu zde budou mít země s velkým množstvím slunce nebo větru." Bernhard Geringer vidí v používání e-paliv velkou výhodu díky vysoké hustotě energie: „Velké větrné turbíně nebo FV systému trvá několik měsíců, než naplní velký tanker e-palivem.“ Tento příklad ukazuje výhodu syntetických paliv při skladování a dopravě ve srovnání s vodíkem nebo dokonce elektřinou.