Зелената електроенергия е в дефицит

Зелената електроенергия е в дефицит

„Предизвикателството пред климатичната неутралност като цяло и особено в мобилността е огромно. Ще имаме нужда от всички технологии, които ни доближават до тази цел и не трябва преждевременно да изключваме технологиите и пътищата за решения“, подчерта председателят на Bosch Щефан Хартунг по време на изявата си пред членовете на Асоциацията на чуждестранната преса в Индустриалната асоциация във Виена и продължи: „В съществуващия автопарк и в други страни ще продължи да има превозни средства с двигатели с вътрешно горене.“ Председателят на ÖVK и организатор на международния автомобилен симпозиум във Виена, Бернхард Герингер, също се съгласи: "Огромният запас - говорим за 1,4 милиарда превозни средства по целия свят - също се нуждае от път към бърза климатична неутралност. Електронните горива са идеално решение тук, защото могат да бъдат използвани веднага." Тъй като електрическа кола, задвижвана от електричество от въглища, е също толкова лошо решение, колкото превозно средство с горивни клетки, задвижвано от „сив“ водород от природен газ. Трябва да вземете решения, свързани със системата.

Целта трябва да бъде внасянето на "зелена" енергия във всяка област от нашето ежедневие, продължи Хартунг: "Това включва също така предлагане на правилното решение за задвижване за всяко приложение, което позволява неутрално използване на CO2. Електрическите задвижвания с батерии и горивни клетки, използващи зелено електричество и зелен водород, проправят пътя за неутрална по отношение на климата мобилност и ще продължат да придобиват все по-голямо значение." Водородният двигател би имал голям потенциал в строителни превозни средства и селскостопански превозни средства като комбайни, които са тежки и трябва да работят с висока мощност върху труден терен за дълги периоди от време. Герингер добави: „Няма един начин за всички превозни средства. Важно е да се използва оптималната синергия на съответните силни страни на технологиите.“

Електронните горива също се обсъждат много за мобилността на утрешния ден. Трябва обаче да се знае, че Европа не е независима от други части на света, каза Хартунг: „Имаме малко зелена електроенергия в Европа. Производството на е-горива е много интензивно на електричество, но съхранението и транспортирането са възможни без никакви проблеми. Не е важно къде се произвеждат е-горивата, стига производството да е устойчиво. Страните с много слънце или вятър ще имат предимство тук.“ Бернхард Герингер вижда голямо предимство в използването на електронни горива поради високата енергийна плътност: „Голяма вятърна турбина или фотоволтаична система отнема няколко месеца, за да напълни голям танкер с електронно гориво.“ Този пример показва предимството на синтетичните горива при съхранение и транспорт в сравнение с водорода или дори електричеството.