هناك نقص في الكهرباء الخضراء

هناك نقص في الكهرباء الخضراء

وأكد رئيس مجلس إدارة "بوش"، ستيفان هارتونغ، خلال ظهوره أمام أعضاء رابطة الصحافة الأجنبية في الجمعية الصناعية في فيينا، أن "التحدي المتمثل في الحياد المناخي ككل وخاصة في مجال التنقل كبير. وسنحتاج إلى جميع التقنيات التي تقربنا من هذا الهدف ويجب ألا نستبعد التقنيات ومسارات الحلول قبل الأوان"، وتابع: "ستظل هناك مركبات مزودة بمحركات احتراق في الأسطول الحالي وفي بلدان أخرى". كما وافق رئيس شركة ÖVK ومنظم ندوة فيينا الدولية للسيارات، بيرنهارد جيرينجر، على أن "المخزون الهائل - نحن نتحدث عن 1.4 مليار مركبة في جميع أنحاء العالم - يحتاج أيضًا إلى طريق نحو الحياد المناخي السريع. ويعد الوقود الإلكتروني حلاً مثاليًا هنا لأنه يمكن استخدامه على الفور". لأن السيارة الكهربائية التي تعمل بالكهرباء المولدة بالفحم لا تقل خطورة عن السيارة التي تعمل بخلايا الوقود والتي تعمل بالهيدروجين "الرمادي" المستخرج من الغاز الطبيعي. عليك اتخاذ القرارات المتعلقة بالنظام.

وتابع هارتونج: "يجب أن يكون الهدف هو جلب الطاقة "الخضراء" إلى كل مجال من مجالات حياتنا اليومية: "وهذا يشمل أيضًا تقديم حل القيادة المناسب لكل تطبيق يتيح الاستخدام المحايد لثاني أكسيد الكربون. إن المحركات الكهربائية بالبطاريات وخلايا الوقود، باستخدام الكهرباء الخضراء والهيدروجين الأخضر، تمهد الطريق للتنقل المحايد للمناخ وستستمر في اكتساب أهمية". سيكون لمحرك الهيدروجين إمكانات كبيرة في مركبات البناء والمركبات الزراعية مثل الحصادات، وهي ثقيلة وتحتاج إلى العمل بطاقة عالية على التضاريس الصعبة لفترات طويلة من الزمن. وأضاف جيرينجر: "لا توجد طريقة واحدة لجميع المركبات. ومن المهم استخدام التآزر الأمثل بين نقاط القوة الخاصة بالتقنيات."

تتم أيضًا مناقشة الوقود الإلكتروني كثيرًا من أجل التنقل في المستقبل. ومع ذلك، يجب على المرء أن يدرك أن أوروبا ليست مستقلة عن أجزاء أخرى من العالم، كما قال هارتونج: "لدينا القليل من الكهرباء الخضراء في أوروبا. إن إنتاج الوقود الإلكتروني يستهلك الكثير من الكهرباء، ولكن التخزين والنقل ممكنان دون أي مشاكل. ليس من المهم أين يتم إنتاج الوقود الإلكتروني، طالما أن الإنتاج مستدام. والبلدان التي لديها الكثير من الشمس أو الرياح ستتمتع بميزة هنا". يرى بيرنهارد جيرينجر أن هناك ميزة كبيرة في استخدام الوقود الإلكتروني بسبب كثافة الطاقة العالية: "يستغرق توربين الرياح الكبير أو النظام الكهروضوئي عدة أشهر لملء ناقلة كبيرة بالوقود الإلكتروني". يوضح هذا المثال ميزة الوقود الاصطناعي في التخزين والنقل مقارنة بالهيدروجين أو حتى الكهرباء.