Fordonsinnovationer 2025

Fordonsinnovationer 2025

Mobilitetsklubben råder i princip alla bilköpare att vara ännu mer uppmärksamma på låga CO2-utsläpp och därmed låg förbrukning på grund av aktuell och planerad beskattning. Detta är bra för miljön och din plånbok. Med årsskiftet kommer det att ske ytterligare en ökning av den nationella CO2-prissättningen från 45 till 55 euro per ton CO2. Vid pumparna innebär det en ökning med cirka tre öre för konsumenterna. Sammantaget kommer den nationella CO2-prissättningen 2025, inklusive moms, att stå för 15 cent av priset vid pumpen för bensin och 16,5 cent för diesel. På grund av den högre CO2-halten per liter är CO2-priset för diesel högre. Från införandet av CO2-prissättning i oktober 2022 till och med november 2024 var diesel i genomsnitt dyrare än bensin i cirka 18 månader. Utan CO2-priset hade det varit cirka två månader mindre.

När den infördes var den regionala klimatbonusen tänkt att kompensera för CO2-prissättningen. På grund av det strama budgetläget skulle klimatbonusen kunna sänkas – eller till och med avskaffas – år 2025. "Utan den regionala klimatbonusen skulle CO2-prissättningen inte vara något annat än en mineraloljeskattehöjning, vars intäkter går in i den allmänna budgeten", påpekar Martin Grasslober, transportekonomiexpert på ÖAMTC. Ytterligare kostnadsökning är att vänta för motorförsäkringsskatten, som förfaller med ansvarspremien. För nästan alla bilar som registrerats för första gången från 1 januari 2025 blir detta cirka 35 euro (34,56 euro) per år högre än om de först registrerades 2024. Endast mycket effektiva eller lågpresterande bilar kommer att få en lägre eller ingen skattehöjning. Elbilar är som vanligt helt befriade från motorförsäkringsskatt. Viktigt: Ingenting ändras för fordon som redan är registrerade. För att undvika obehagliga överraskningar rekommenderar ÖAMTC att du klargör hur mycket motorförsäkringsskatten kommer att kosta för det fordon du vill ha innan du köper en bil (ny eller begagnad).

NoVA, som måste betalas en gång, ökar vid årsskiftet för många nya fordon, men för många förändras ingenting. På grund av beräkningsmetoden kommer effektiva men också särskilt bränslekrävande fordon att påverkas lika under det kommande året. Avgörande är det enda gram CO2 som registreras i fordonsdokumenten. För enskilda hybridmodeller, majoriteten laddhybrider och alla elbilar betalar du ingen NoVA 2025 på grund av de låga eller helt obefintliga CO2-utsläppen på vägen. En övergångsbestämmelse gäller även i år: Den som har slutit ett oåterkalleligt skriftligt köpeavtal för ett nytt fordon som omfattas av NoVA senast den 1 december 2024 betalar fortfarande den lägre NoVA enligt värdena från 2024, förutsatt att fordonet är levererat senast den 1 april 2025. Det finns även en skärpning av naturaförmåner för det privata fordonet som även ska betala ett privat företag: skatter för det. Om CO2-utsläppen överstiger en viss gräns enligt handlingarna ska skatt i allmänhet betalas på två procent av anskaffningskostnaderna per månad istället för 1,5 procent. För tjänstefordon som ska registreras för första gången 2025 sänks den tidigare CO2-gränsen till 126 gram per kilometer. För fordon som tidigare registrerats för första gången gäller respektive gränsvärde vid första registreringen. Det finns fortfarande ingen naturaförmån för elfordon. Nästa år kan 35,889 cent per kilowattimme ersättas skattefritt av arbetsgivaren för laddning av e-företagsbilen i hemmet.

2024 beslutade EG-domstolen att fordonstillverkare inte får begränsa tillgången till OBD-fordonsdiagnostik för oberoende verkstäder. EU-kommissionen kommer 2025 att publicera nya förordningar som reglerar denna tillgänglighet. Det återstår att se om beslutet blir till fördel för fordonstillverkarna eller till fördel för konsumenterna. ÖAMTC har redan gjort ett massivt engagemang för detta och kommer att fortsätta att mobilisera alla sina styrkor för att säkerställa rättvis konkurrens mellan biltillverkare och tjänsteleverantörer och därmed säkerställa konsumenternas valfrihet. §57a-bedömningen bör också reformeras. Eftersom de nuvarande kraven i ett EU-direktiv härrör från 2014 planerar EU-kommissionen en uppdatering som kommer att ta itu med aktuell teknik som elektromobilitet och assistanssystem.

Från och med den 1 januari 2025 höjs den officiella kilometerersättningen till 50 cent. Från och med då gäller den nya milersättningssatsen oavsett om du använder bil (tidigare 42 cent) eller motorcykel/motorcykel (tidigare 24 cent). Dessutom kommer beloppet för passagerare också att öka: tidigare var det 5 cent, men från och med det nya året kommer det att vara 15 cent. Om avståndet är mer än en kilometer gäller de 50 centen även för användning av cykel (tidigare 38 cent för mer än två kilometer). I princip avräknas kostnaderna för arbetspendling mot transportskatteavdraget för inkomstskatt. Detta belopp kommer att öka till 487 euro 2025 och kommer vanligtvis automatiskt att beaktas av arbetsgivaren för anställda. När det gäller lägre inkomster gäller: det redan högre trafikskatteavdraget och påslaget på trafikskatteavdraget höjs också med fem procent.