Inovații auto 2025

Inovații auto 2025

În principiu, clubul de mobilitate îi sfătuiește pe toți cumpărătorii de mașini să acorde și mai multă atenție emisiilor reduse de CO2 și, prin urmare, consumului redus din cauza impozitării curente și planificate. Acest lucru este bun pentru mediu și pentru portofelul tău. Odată cu începutul anului, va exista o nouă creștere a prețurilor naționale pentru CO2 de la 45 la 55 de euro pe tonă de CO2. La pompe, asta înseamnă o creștere de aproximativ trei cenți pentru consumatori. În general, prețul național pentru CO2 în 2025, inclusiv taxa pe vânzări, va fi responsabil pentru 15 cenți din prețul la pompă pentru benzină și 16,5 cenți pentru motorină. Datorită conținutului mai mare de CO2 pe litru, prețul CO2 la motorină este mai mare. De la introducerea prețului CO2 în octombrie 2022 și până în noiembrie 2024 inclusiv, motorina a fost în medie mai scumpă decât benzina timp de aproximativ 18 luni. Fără prețul CO2 ar fi fost cu aproximativ două luni mai puțin.

Când a fost introdus, bonusul regional pentru climă era menit să compenseze prețul CO2. Datorită situației bugetare strânse, bonusul pentru climă ar putea fi redus – sau chiar eliminat – în 2025. „Fără bonusul regional pentru climă, prețul CO2 nu ar fi altceva decât o creștere a impozitului pe petrolul mineral, veniturile din care revin în bugetul general”, subliniază Martin Grasslober, expert în economia transporturilor la ÖAMTC. Este de așteptat o creștere suplimentară a costurilor pentru taxa de asigurare pentru autovehicule, care se datorează cu prima de răspundere. Pentru aproape toate mașinile înmatriculate pentru prima dată de la 1 ianuarie 2025, aceasta va fi cu aproximativ 35 de euro (34,56 de euro) pe an mai mare decât dacă ar fi fost înmatriculate pentru prima dată în 2024. Doar mașinile foarte eficiente sau cu performanțe scăzute vor vedea o creștere mai mică sau deloc a taxelor. Ca de obicei, mașinile electrice sunt complet scutite de impozitul pe asigurarea auto. Important: Nu se schimbă nimic pentru vehiculele care au fost deja înmatriculate. Pentru a evita orice surprize neplăcute, ÖAMTC recomandă să clarificați cât va costa taxa de asigurare a autovehiculului pe care îl doriți înainte de a cumpăra o mașină (nouă sau folosită).

NoVA, care trebuie plătit o singură dată, crește la începutul anului pentru multe vehicule noi, dar pentru multe nu se schimbă nimic. Datorită metodologiei de calcul, vehiculele eficiente, dar și deosebit de mari consumatoare de combustibil vor fi afectate în mod egal în anul următor. Factorul decisiv este singurul gram de CO2 care este înregistrat în documentele vehiculului. Pentru modelele hibride individuale, majoritatea hibridelor plug-in și toate mașinile electrice, nu veți plăti niciun NoVA în 2025 din cauza emisiilor scăzute sau complet inexistente de CO2 pe șosea. Un regulament tranzitoriu se aplică și în acest an: oricine a încheiat un contract de cumpărare scris irevocabil pentru un vehicul nou supus NoVA până la 1 decembrie 2024 va plăti în continuare NoVA mai mic conform valorilor din 2024, cu condiția ca vehiculul să fie livrat până la 1 aprilie 2025. Există, de asemenea, o înăsprire a beneficiilor în natură Orice companie care folosește vehiculul privat: taxe pentru ea. Dacă emisiile de CO2 depășesc o anumită limită conform documentelor, impozitul trebuie plătit în general pe două procente din costurile de achiziție pe lună în loc de 1,5 la sută. Pentru vehiculele companiei care vor fi înmatriculate pentru prima dată în 2025, limita anterioară de CO2 va fi redusă la 126 de grame pe kilometru. Pentru vehiculele care au fost înmatriculate anterior pentru prima dată, valoarea limită respectivă se aplică la momentul înmatriculării inițiale. Încă nu există niciun beneficiu în natură pentru vehiculele electrice. Anul viitor, 35,889 de cenți pe kilowatt-oră pot fi rambursați fără taxe de către angajator pentru încărcarea mașinii companiei electronice la domiciliu.

În 2024, CEJ a decis că producătorii de vehicule nu pot restricționa accesul la diagnosticarea vehiculelor OBD pentru atelierele independente. Comisia UE va publica noi reglementări în 2025 care reglementează această accesibilitate. Rămâne de văzut dacă decizia va fi în favoarea producătorilor de vehicule sau în favoarea consumatorilor. ÖAMTC și-a asumat deja un angajament masiv în acest sens și va continua să-și mobilizeze toate punctele forte pentru a asigura o concurență loială între producătorii de automobile și furnizorii de servicii și, astfel, pentru a asigura libertatea de alegere a consumatorilor. Evaluarea §57a ar trebui, de asemenea, reformată. Întrucât cerințele actuale ale unei directive UE datează din 2014, Comisia UE plănuiește o actualizare care va aborda tehnologiile actuale precum electromobilitatea și sistemele de asistență.

Începând cu 1 ianuarie 2025, alocația oficială pentru kilometraj va crește la 50 de cenți. De atunci, se va aplica noua rată de kilometraj, indiferent dacă utilizați o mașină (anterior 42 de cenți) sau o motocicletă/motocicletă (anterior 24 de cenți). În plus, va crește și suma pentru pasageri: anterior era de 5 cenți, dar din noul an va fi de 15 cenți. Dacă distanța este mai mare de un kilometru, cei 50 de cenți se aplică și pentru utilizarea unei biciclete (anterior 38 de cenți pentru mai mult de doi kilometri). În principiu, costurile deplasării la locul de muncă sunt compensate cu deducerea taxei de transport pentru impozitul pe venit. Această sumă va crește la 487 de euro în 2025 și va fi luată automat în calcul de angajator pentru angajați. În ceea ce privește veniturile mai mici, se aplică următoarele: creditul pentru impozitul pe trafic, deja mai mare, și suprataxarea la creditul pentru impozitul pe trafic vor fi și ele majorate cu cinci procente.