Bilinnovasjoner 2025

Bilinnovasjoner 2025

Mobilitetsklubben råder i prinsippet alle bilkjøpere til å være enda mer oppmerksomme på lavt CO2-utslipp og dermed lavt forbruk på grunn av gjeldende og planlagt beskatning. Dette er bra for miljøet og lommeboken. Med årsskiftet vil det være en ytterligere økning i nasjonal CO2-prising fra 45 til 55 euro per tonn CO2. Ved pumpene betyr dette en økning på rundt tre øre for forbrukerne. Samlet sett vil den nasjonale CO2-prisen i 2025, inkludert omsetningsavgift, stå for 15 cent av prisen ved pumpen for bensin og 16,5 cent for diesel. På grunn av høyere CO2-innhold per liter er CO2-prisen for diesel høyere. Fra innføringen av CO2-prising i oktober 2022 til og med november 2024 var diesel i gjennomsnitt dyrere enn bensin i rundt 18 måneder. Uten CO2-prisen ville det vært rundt to måneder mindre.

Da den ble innført, var den regionale klimabonusen ment å kompensere for CO2-prisingen. På grunn av den stramme budsjettsituasjonen vil klimabonusen kunne reduseres – eller til og med avskaffes – i 2025. «Uten den regionale klimabonusen ville CO2-prisingen ikke vært noe annet enn en avgiftsøkning på mineralolje, hvor inntektene går inn i det generelle budsjettet», påpeker Martin Grasslober, transportøkonomisk ekspert ved ÖAMTC. Det må påregnes ytterligere kostnadsøkning for motorforsikringsavgiften som tilfaller ansvarspremien. For nesten alle biler som er registrert for første gang fra 1. januar 2025, vil dette være rundt 35 euro (34,56 euro) per år høyere enn om de først ble registrert i 2024. Bare svært effektive eller lavytelsesbiler vil få lavere eller ingen avgiftsøkning. Elbiler er som vanlig helt fritatt for motorrelatert forsikringsavgift. Viktig: Ingenting endres for kjøretøy som allerede er registrert. For å unngå ubehagelige overraskelser, anbefaler ÖAMTC å avklare hvor mye motorforsikringsavgiften vil koste for kjøretøyet du ønsker før du kjøper en bil (ny eller brukt).

NoVA, som må betales én gang, øker ved årsskiftet for mange nye kjøretøy, men for mange endres ingenting. På grunn av beregningsmetodikken vil effektive, men også spesielt drivstoffkrevende kjøretøy bli påvirket likt det kommende året. Det avgjørende er det enkelte gram CO2 som er registrert i kjøretøyets dokumenter. For individuelle hybridmodeller, flertallet av plug-in-hybrider og alle elbiler betaler du ikke noe NoVA i 2025 på grunn av det lave eller helt ikke-eksisterende CO2-utslippet på veien. En overgangsbestemmelse gjelder også i år: Den som har inngått en uoppsigelig skriftlig kjøpskontrakt for nytt kjøretøy underlagt NoVA innen 1. desember 2024 vil fortsatt betale den lavere NoVA i henhold til verdiene fra 2024, forutsatt at kjøretøyet er levert innen 1. april 2025. Det er også skjerping av naturalytelser for bedriftens kjøretøy som også skal betale en privat bedrift: skatter for det. Dersom CO2-utslippene overstiger en viss grense i følge dokumentene, skal det som hovedregel betales skatt av to prosent av anskaffelseskostnadene per måned i stedet for 1,5 prosent. For firmabiler som skal registreres for første gang i 2025, reduseres tidligere CO2-grense til 126 gram per kilometer. For kjøretøy som tidligere er registrert for første gang, gjelder den respektive grenseverdien ved førstegangsregistrering. Det er fortsatt ingen naturalytelse for elbiler. Neste år kan 35,889 øre per kilowattime refunderes skattefritt av arbeidsgiver for lading av e-firmabilen hjemme.

I 2024 avgjorde EF-domstolen at kjøretøyprodusenter ikke kan begrense tilgangen til OBD-kjøretøydiagnostikk for uavhengige verksteder. EU-kommisjonen vil publisere nytt regelverk i 2025 som regulerer denne tilgjengeligheten. Det gjenstår å se om avgjørelsen vil være til fordel for kjøretøyprodusentene eller til fordel for forbrukerne. ÖAMTC har allerede forpliktet seg til dette massivt og vil fortsette å mobilisere alle sine styrker for å sikre rettferdig konkurranse mellom bilprodusenter og tjenesteleverandører og dermed sikre forbrukernes valgfrihet. §57a-vurderingen bør også reformeres. Siden de gjeldende kravene i et EU-direktiv stammer fra 2014, planlegger EU-kommisjonen en oppdatering som vil ta for seg gjeldende teknologier som elektromobilitet og assistansesystemer.

Fra 1. januar 2025 økes den offisielle kilometergodtgjørelsen til 50 øre. Fra da av vil den nye kilometergodtgjørelsessatsen gjelde uavhengig av om du bruker bil (tidligere 42 øre) eller motorsykkel/motorsykkel (tidligere 24 øre). I tillegg vil beløpet for passasjerer også øke: tidligere var det 5 cent, men fra nyttår vil det være 15 cent. Er avstanden mer enn én kilometer, gjelder de 50 øre også for bruk av sykkel (tidligere 38 øre for mer enn to kilometer). I utgangspunktet motregnes kostnadene ved pendling til jobb mot transportskattefradraget for inntektsskatt. Dette beløpet vil øke til 487 euro i 2025 og vil vanligvis automatisk tas i betraktning av arbeidsgiver for ansatte. For lavere inntekter gjelder følgende: Den allerede høyere trafikkskattefradraget og tillegget på trafikkskattefradraget økes også med fem prosent.