Automotive-innovaties 2025

Automotive-innovaties 2025

De mobiliteitsclub adviseert alle autokopers in principe nog meer aandacht te besteden aan een lage CO2-uitstoot en daarmee een laag verbruik door de huidige en geplande belastingheffing. Dat is goed voor het milieu en uw portemonnee. Met de jaarwisseling zal de landelijke CO2-beprijzing verder stijgen van 45 naar 55 euro per ton CO2. Aan de pomp betekent dit voor de consument een stijging van zo'n drie cent. In totaal zal de nationale CO2-beprijzing in 2025, inclusief omzetbelasting, verantwoordelijk zijn voor 15 cent van de prijs aan de pomp voor benzine en 16,5 cent voor diesel. Door het hogere CO2-gehalte per liter is de CO2-prijs voor diesel hoger. Vanaf de introductie van de CO2-beprijzing in oktober 2022 tot en met november 2024 was diesel gemiddeld zo’n 18 maanden duurder dan benzine. Zonder de CO2-prijs zou het ongeveer twee maanden minder zijn geweest.

Bij de introductie was de regionale klimaatbonus bedoeld om de CO2-beprijzing te compenseren. Vanwege de krappe begrotingssituatie zou de klimaatbonus in 2025 kunnen worden verlaagd – of zelfs afgeschaft. “Zonder de regionale klimaatbonus zou de CO2-beprijzing niets meer zijn dan een verhoging van de belasting op minerale olie, waarvan de inkomsten naar de algemene begroting vloeien”, zegt Martin Grasslober, expert op het gebied van transporteconomie bij de ÖAMTC. Voor de autoverzekeringsbelasting, die samen met de aansprakelijkheidspremie verschuldigd is, is een verdere kostenstijging te verwachten. Voor vrijwel alle auto’s die vanaf 1 januari 2025 voor het eerst geregistreerd worden, zal dit zo’n 35 euro (34,56 euro) per jaar hoger zijn dan wanneer ze in 2024 voor het eerst geregistreerd zouden worden. Alleen zeer zuinige of laag presterende auto’s krijgen een lagere of geen belastingverhoging. Zoals gebruikelijk zijn elektrische auto’s volledig vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Belangrijk: Er verandert niets voor voertuigen die al zijn geregistreerd. Om onaangename verrassingen te voorkomen, raadt de ÖAMTC aan om vóór de aankoop van een auto (nieuw of gebruikt) duidelijk te maken hoeveel de motorrijtuigenbelasting gaat kosten voor het voertuig dat u zoekt.

De NoVA, die eenmalig moet worden betaald, stijgt met de jaarwisseling voor veel nieuwe voertuigen, maar voor velen verandert er niets. Door de berekeningsmethodiek zullen zuinige maar ook bijzonder brandstofintensieve voertuigen het komende jaar in gelijke mate worden getroffen. Doorslaggevend is de enkele gram CO2 die in de voertuigdocumenten staat vermeld. Voor individuele hybride modellen, het merendeel van de plug-in hybrides en alle elektrische auto’s betaalt u in 2025 geen NoVA vanwege de lage of geheel onbestaande CO2-uitstoot op de weg. Ook dit jaar geldt er een overgangsregeling: Iedereen die vóór 1 december 2024 een onherroepelijk schriftelijk koopcontract heeft afgesloten voor een nieuw voertuig waarop NoVA van toepassing is, betaalt alsnog de lagere NoVA volgens de waarden uit 2024, op voorwaarde dat het voertuig vóór 1 april 2025 wordt geleverd. Ook geldt er een aanscherping van de voordelen in natura voor het privégebruik van bedrijfswagens: wie een bedrijfswagen ook privé gebruikt, moet daarvoor belasting betalen. Als de CO2-uitstoot volgens de documenten een bepaalde grens overschrijdt, moet er doorgaans belasting worden betaald over twee procent van de aanschafkosten per maand in plaats van 1,5 procent. Voor bedrijfswagens die in 2025 voor het eerst op kenteken komen, wordt de oude CO2-limiet verlaagd naar 126 gram per kilometer. Voor voertuigen die eerder voor de eerste keer zijn geregistreerd, geldt de betreffende grenswaarde op het moment van de eerste registratie. Er is nog steeds geen voordeel van alle aard voor elektrische voertuigen. Volgend jaar kan 35.889 cent per kilowattuur belastingvrij worden vergoed door de werkgever voor het thuis opladen van de e-bedrijfsauto.

In 2024 oordeelde het Hof van Justitie dat voertuigfabrikanten de toegang tot OBD-voertuigdiagnostiek voor onafhankelijke werkplaatsen niet mogen beperken. De Europese Commissie zal in 2025 nieuwe regelgeving publiceren die deze toegankelijkheid regelt. Het valt nog te bezien of de beslissing in het voordeel van de autofabrikanten of in het voordeel van de consumenten zal zijn. De ÖAMTC heeft zich hier al enorm voor ingezet en zal al haar krachten blijven mobiliseren om eerlijke concurrentie tussen autofabrikanten en dienstverleners te garanderen en zo de keuzevrijheid van consumenten te garanderen. Ook de §57a-beoordeling moet worden hervormd. Aangezien de huidige vereisten van een EU-richtlijn uit 2014 dateren, plant de Europese Commissie een update die betrekking zal hebben op huidige technologieën zoals elektromobiliteit en assistentiesystemen.

Per 1 januari 2025 wordt de officiële kilometervergoeding verhoogd naar 50 cent. Vanaf dat moment geldt het nieuwe kilometervergoedingstarief, ongeacht of u een auto (voorheen 42 cent) of een motor/motorfiets (voorheen 24 cent) gebruikt. Daarnaast gaat ook het bedrag voor passagiers omhoog: voorheen was dat 5 cent, maar vanaf nieuwjaar wordt dat 15 cent. Als de afstand meer dan één kilometer bedraagt, geldt de 50 cent ook voor het gebruik van een fiets (voorheen 38 cent voor meer dan twee kilometer). De kosten van woon-werkverkeer worden in beginsel verrekend met de vervoersbelastingaftrek voor de inkomstenbelasting. Dit bedrag loopt op tot 487 euro in 2025 en wordt voor werknemers doorgaans automatisch verrekend door de werkgever. Voor de lagere inkomens geldt het volgende: de toch al hogere verkeersbelastingkorting en de opslag op de verkeersbelastingkorting worden eveneens met vijf procent verhoogd.