Automobilių naujovės 2025 m

Automobilių naujovės 2025 m

Iš esmės mobilumo klubas pataria visiems automobilių pirkėjams dar daugiau dėmesio skirti mažam CO2 išmetimui, taigi ir mažam suvartojimui dėl esamo ir planuojamo apmokestinimo. Tai naudinga aplinkai ir jūsų piniginei. Metų sandūroje bus toliau didinama nacionalinė CO2 kaina nuo 45 iki 55 eurų už toną CO2. Kalbant apie siurblius, tai reiškia, kad vartotojams padidės maždaug trimis centais. Apskritai, 2025 m. nacionalinė CO2 kainodara, įskaitant pardavimo mokestį, bus atsakinga už 15 centų nuo siurblio kainos už benziną ir 16,5 cento už dyzeliną. Dėl didesnio CO2 kiekio litre dyzelino CO2 kaina yra didesnė. Nuo CO2 kainų nustatymo 2022 m. spalio mėn. iki 2024 m. lapkričio imtinai dyzelinas buvo vidutiniškai brangesnis už benziną maždaug 18 mėnesių. Be CO2 kainos būtų buvę maždaug dviem mėnesiais mažiau.

Kai jis buvo įvestas, regioninė klimato premija buvo skirta CO2 kainodarai kompensuoti. Dėl įtemptos biudžeto situacijos 2025 m. klimato premija galėtų būti sumažinta arba net panaikinta. „Be regioninės klimato premijos CO2 kainodara būtų ne kas kita, kaip mineralinės alyvos mokesčio padidinimas, iš kurio gaunamos pajamos patenka į bendrą biudžetą“, – pabrėžia ÖAMTC transporto ekonomikos ekspertas Martinas Grassloberis. Tikimasi, kad dar labiau padidės transporto priemonių draudimo mokesčio, kurį reikia mokėti kartu su atsakomybės įmoka, sąnaudos. Beveik visiems pirmą kartą registruotiems automobiliams nuo 2025 m. sausio 1 d. tai bus maždaug 35 eurais (34,56 euro) per metus daugiau nei tuo atveju, jei jie pirmą kartą būtų registruojami 2024 m. Tik labai efektyviems arba žemo našumo automobiliams mokesčiai bus didinami mažiau arba visai nebus. Elektromobiliai, kaip įprasta, visiškai atleidžiami nuo transporto priemonių draudimo mokesčio. Svarbu: niekas nesikeičia jau registruotoms transporto priemonėms. Siekiant išvengti nemalonių staigmenų, ÖAMTC rekomenduoja prieš perkant automobilį (naują ar naudotą) pasitikslinti, kiek kainuos transporto priemonių draudimo mokestis už norimą transporto priemonę.

NoVA, kurią reikia mokėti vieną kartą, daugeliui naujų transporto priemonių metų sandūroje didėja, tačiau daugeliui niekas nesikeičia. Dėl skaičiavimo metodikos ateinančiais metais vienodai nukentės ir efektyvios, bet ir ypač daug degalų suvartojančios transporto priemonės. Lemiamas veiksnys yra vienas gramas CO2, įrašytas transporto priemonės dokumentuose. Už atskirus hibridinius modelius, daugumą įkraunamų hibridų ir visus elektromobilius 2025 m. nemokėsite jokio NoVA dėl mažo arba visiškai neegzistuojančio CO2 emisijos kelyje. Šiais metais taip pat galioja pereinamasis reguliavimas: visi, kurie iki 2024 m. gruodžio 1 d. sudarė neatšaukiamą rašytinę naujos transporto priemonės, kuriai taikomas NoVA, pirkimo-pardavimo sutartį, vis tiek mokės mažesnę NOVA pagal 2024 m. vertes, jei transporto priemonė bus pristatyta iki 2025 m. balandžio 1 d. Jei CO2 emisija viršija tam tikrą ribą pagal dokumentus, mokestis paprastai turi būti mokamas nuo dviejų procentų įsigijimo išlaidų per mėnesį, o ne nuo 1,5 procento. Įmonių transporto priemonėms, kurios pirmą kartą bus registruojamos 2025 m., ankstesnė CO2 riba bus sumažinta iki 126 gramų vienam kilometrui. Transporto priemonėms, kurios anksčiau buvo registruotos pirmą kartą, pirminės registracijos metu taikoma atitinkama ribinė vertė. Elektromobiliams vis dar nėra jokios naudos natūra. Kitąmet 35,889 cento už kilovatvalandę darbdavys gali be mokesčių kompensuoti už elektroninės įmonės automobilio įkrovimą namuose.

2024 m. ETT nusprendė, kad transporto priemonių gamintojai negali apriboti prieigos prie OBD transporto priemonės diagnostikos nepriklausomoms dirbtuvėms. ES Komisija 2025 metais paskelbs naujus reglamentus, reglamentuojančius šį prieinamumą. Ar sprendimas bus palankus transporto priemonių gamintojams, ar vartotojams, belieka laukti. ÖAMTC jau prisiėmė didžiulį įsipareigojimą tam ir toliau sutelks visas savo jėgas, kad užtikrintų sąžiningą automobilių gamintojų ir paslaugų teikėjų konkurenciją ir taip užtikrintų vartotojų pasirinkimo laisvę. Taip pat reikėtų pertvarkyti §57a vertinimą. Kadangi dabartiniai ES direktyvos reikalavimai galioja 2014 m., ES Komisija planuoja atnaujinimą, kuris bus skirtas dabartinėms technologijoms, tokioms kaip elektromobilumas ir pagalbos sistemos.

Nuo 2025 metų sausio 1 dienos tarnybinė rida bus padidinta iki 50 centų. Nuo tada naujas kilometražo tarifas bus taikomas nepriklausomai nuo to, ar naudositės automobiliu (anksčiau 42 centai), ar motociklu/motociklu (anksčiau 24 centai). Be to, didės ir suma keleiviams: anksčiau ji buvo 5 centai, o nuo naujų metų – 15 centų. Jei atstumas didesnis nei vienas kilometras, 50 centų taikomi ir už naudojimąsi dviračiu (anksčiau 38 centai už daugiau nei du kilometrus). Iš esmės kelionės į darbą išlaidos kompensuojamos iš transporto mokesčio atskaitos pajamų mokesčiui. Ši suma 2025 metais padidės iki 487 eurų ir dažniausiai darbdavys automatiškai atsižvelgs į darbuotojus. Kalbant apie mažesnes pajamas, galioja štai kas: penkiais procentais bus padidinta ir taip didesnė eismo mokesčio lengvata bei priemoka už eismo mokesčio kreditą.