Innovazioni automobilistiche 2025

Innovazioni automobilistiche 2025

In linea di principio, il club della mobilità consiglia a tutti gli acquirenti di automobili di prestare ancora più attenzione alle basse emissioni di CO2 e quindi ai bassi consumi a causa della tassazione attuale e prevista. Questo fa bene all’ambiente e al tuo portafoglio. Con la fine dell'anno ci sarà un ulteriore aumento del prezzo nazionale della CO2 da 45 a 55 euro per tonnellata di CO2. Alle pompe ciò significa per i consumatori un aumento di circa tre centesimi. Nel complesso, il prezzo nazionale della CO2 nel 2025, compresa l’imposta sulle vendite, sarà responsabile di 15 centesimi del prezzo alla pompa per la benzina e di 16,5 centesimi per il diesel. A causa del maggiore contenuto di CO2 per litro, il prezzo della CO2 per il diesel è più alto. Dall’introduzione della tariffazione della CO2 nell’ottobre 2022 fino a novembre 2024 compreso, il diesel è stato in media più costoso della benzina per circa 18 mesi. Senza il prezzo della CO2 il prezzo sarebbe stato di circa due mesi in meno.

Quando è stato introdotto, il bonus climatico regionale aveva lo scopo di compensare i prezzi della CO2. A causa della ristretta situazione di bilancio, il bonus climatico potrebbe essere ridotto – o addirittura abolito – nel 2025. “Senza il bonus climatico regionale, il prezzo della CO2 non sarebbe altro che un aumento dell’imposta sugli oli minerali, le cui entrate confluiscono nel bilancio generale”, sottolinea Martin Grasslober, esperto di economia dei trasporti presso l’ÖAMTC. Un ulteriore aumento dei costi è previsto per l'imposta sull'assicurazione automobilistica, dovuta con il premio di responsabilità civile. Per quasi tutte le auto immatricolate per la prima volta dal 1° gennaio 2025, questo sarà di circa 35 euro (34,56 euro) in più all'anno rispetto a se fossero state immatricolate per la prima volta nel 2024. Solo le auto molto efficienti o a basse prestazioni vedranno un aumento delle tasse inferiore o nullo. Come di consueto, le auto elettriche sono completamente esenti dalla tassa sull’assicurazione automobilistica. Importante: Per i veicoli già immatricolati non cambia nulla. Per evitare spiacevoli sorprese, l'ÖAMTC consiglia di chiarire prima di acquistare un'auto (nuova o usata) quanto costerà la tassa sull'assicurazione automobilistica per il veicolo desiderato.

La NoVA, che deve essere pagata una volta, per molti veicoli nuovi aumenta all'inizio dell'anno, ma per molti non cambia nulla. A causa della metodologia di calcolo, nel prossimo anno saranno colpiti in ugual misura anche i veicoli efficienti ma anche quelli ad alto consumo di carburante. Il fattore decisivo è il singolo grammo di CO2 registrato nei documenti del veicolo. Per i singoli modelli ibridi, la maggior parte degli ibridi plug-in e tutte le auto elettriche, nel 2025 non pagherete alcuna NoVA a causa delle emissioni di CO2 basse o del tutto inesistenti sulla strada. Quest'anno si applica anche una regolamentazione transitoria: chiunque abbia concluso un contratto scritto irrevocabile per l'acquisto di un nuovo veicolo soggetto a NoVA entro il 1° dicembre 2024 pagherà comunque la NoVA inferiore in base ai valori del 2024, a condizione che il veicolo venga consegnato entro il 1° aprile 2025. Inoltre è previsto un inasprimento delle prestazioni in natura per l'uso privato dei veicoli aziendali: chiunque utilizzi anche privatamente un veicolo aziendale deve pagare le tasse. Se secondo i documenti le emissioni di CO2 superano un determinato limite, di norma l'imposta deve essere pagata ogni mese sul 2% dei costi di acquisizione anziché sull'1,5%. Per i veicoli aziendali che saranno immatricolati per la prima volta nel 2025, il precedente limite di CO2 sarà ridotto a 126 grammi per chilometro. Per i veicoli già immatricolati per la prima volta al momento della prima immatricolazione vale il rispettivo valore limite. Non esiste ancora alcun vantaggio in natura per i veicoli elettrici. L'anno prossimo il datore di lavoro potrà rimborsare esentasse 35.889 centesimi al kilowattora per la ricarica a casa dell'auto aziendale elettrica.

Nel 2024, la Corte di giustizia europea ha stabilito che i produttori di veicoli non possono limitare l’accesso alla diagnostica dei veicoli OBD per le officine indipendenti. La Commissione UE pubblicherà nel 2025 nuove norme che regolamenteranno questa accessibilità. Resta da vedere se la decisione sarà a favore dei produttori di veicoli o a favore dei consumatori. L'ÖAMTC si è già impegnata massicciamente in questo senso e continuerà a mobilitare tutte le sue forze per garantire una concorrenza leale tra i produttori di automobili e i fornitori di servizi e garantire così la libertà di scelta dei consumatori. Anche la valutazione del §57a dovrebbe essere riformata. Poiché gli attuali requisiti di una direttiva UE risalgono al 2014, la Commissione UE sta pianificando un aggiornamento che affronterà le tecnologie attuali come l’elettromobilità e i sistemi di assistenza.

Dal 1° gennaio 2025 l’indennità chilometrica ufficiale sarà aumentata a 50 centesimi. Da quel momento in poi la nuova tariffa chilometrica verrà applicata indipendentemente dal fatto che si utilizzi un'auto (prima 42 centesimi) o una moto/motociclo (prima 24 centesimi). Inoltre aumenterà anche l'importo per i passeggeri: prima era di 5 centesimi, ma dal nuovo anno sarà di 15 centesimi. Se la distanza è superiore a un chilometro, i 50 centesimi valgono anche per l'uso della bicicletta (in precedenza 38 centesimi per più di due chilometri). In linea di principio, i costi per andare al lavoro vengono compensati con la detrazione dell'imposta sui trasporti per l'imposta sul reddito. Questo importo aumenterà a 487 euro nel 2025 e verrà solitamente preso in considerazione automaticamente dal datore di lavoro per i dipendenti. Per quanto riguarda i redditi più bassi vale quanto segue: anche il credito d'imposta sulla circolazione già più elevato e il supplemento sul credito d'imposta sulla circolazione verranno aumentati del 5%.