Autoalan innovaatiot 2025

Autoalan innovaatiot 2025

Liikkumiskerho kehottaa periaatteessa kaikkia auton ostajia kiinnittämään entistä enemmän huomiota alhaisiin CO2-päästöihin ja siten alhaiseen kulutukseen nykyisen ja suunnitellun verotuksen vuoksi. Tämä on hyvä ympäristölle ja lompakollesi. Vuodenvaihteen myötä valtakunnallinen hiilidioksidin hinnoittelu nousee edelleen 45 eurosta 55 euroon hiilidioksiditonnia kohden. Pumppujen kohdalla tämä tarkoittaa noin kolmen sentin lisäystä kuluttajille. Kokonaisuudessaan valtakunnallinen hiilidioksidin hinnoittelu vuonna 2025 liikevaihtoveroineen vastaa bensiinin pumpun hinnasta 15 senttiä ja dieselin 16,5 senttiä. Korkeamman litran hiilidioksidipitoisuuden vuoksi dieselin CO2-hinta on korkeampi. Hiilidioksidin hinnoittelun käyttöönotosta lokakuussa 2022 marraskuuhun 2024 asti diesel oli keskimäärin bensiiniä kalliimpaa noin 18 kuukauden ajan. Ilman CO2-hintaa se olisi ollut noin kaksi kuukautta vähemmän.

Alueellinen ilmastobonus sen käyttöönoton yhteydessä oli tarkoitettu kompensoimaan hiilidioksidin hinnoittelua. Kireän budjettitilanteen vuoksi ilmastobonusta voitaisiin alentaa – tai jopa poistaa – vuonna 2025. ”Ilman alueellista ilmastobonusta CO2-hinnoittelu ei olisi muuta kuin mineraaliöljyveron korotus, jonka tulot menevät yleiseen budjettiin”, ÖAMTC:n liikennetalouden asiantuntija Martin Grasslober huomauttaa. Liikennevakuutusveron on odotettavissa lisää kustannusten nousua, joka johtuu vastuumaksusta. Lähes kaikkien ensirekisteröityjen autojen osalta 1.1.2025 alkaen tämä on noin 35 euroa (34,56 euroa) vuodessa korkeampi kuin jos ne rekisteröitiin ensimmäistä kertaa vuonna 2024. Vain erittäin tehokkaiden tai huonokuntoisten autojen veronkorotus on pienempi tai ei ollenkaan. Sähköautot ovat tuttuun tapaan täysin vapautettuja liikennevakuutusverosta. Tärkeää: Mikään ei muutu jo rekisteröityjen ajoneuvojen osalta. Epämiellyttävien yllätysten välttämiseksi ÖAMTC suosittelee ennen auton (uusi tai käytetty) ostoa selvittämään, kuinka paljon liikennevakuutusvero maksaa haluamastasi ajoneuvosta.

Kerran maksettava NoVA nousee vuoden vaihteessa monille uusille ajoneuvoille, mutta monille mikään ei muutu. Laskentamenetelmistä johtuen tehokkaat, mutta myös erityisen polttoainetta kuluttavat ajoneuvot vaikuttavat ensi vuonna yhtä lailla. Ratkaiseva tekijä on yksittäinen CO2-gramma, joka on merkitty ajoneuvon asiakirjoihin. Yksittäisistä hybridimalleista, suurimmasta osasta ladattavista hybrideistä ja kaikista sähköautoista et maksa NoVA:ta vuonna 2025, koska tien hiilidioksidipäästöt ovat alhaisia ​​tai niitä ei ole lainkaan. Tänä vuonna voimassa myös siirtymäsäännös: 1.12.2024 mennessä peruuttamattoman kirjallisen ostosopimuksen uudesta NoVA-alustosta maksavat edelleen alemman ALV:n vuoden 2024 arvojen mukaan, mikäli ajoneuvo toimitetaan 1.4.2025 mennessä. Myös apurahaetuja tiukennettiin yrityksen ajoneuvon yksityiskäytöstä, joka myös käyttää sitä: Jos CO2-päästöt ylittävät asiakirjojen mukaan tietyn rajan, veroa on maksettava yleensä kahdesta prosentista hankintamenosta kuukaudessa 1,5 prosentin sijaan. Vuonna 2025 ensimmäistä kertaa rekisteröitävissä yritysajoneuvoissa aiempi CO2-raja laskee 126 grammaan kilometriltä. Aiemmin ensimmäistä kertaa rekisteröityihin ajoneuvoihin sovelletaan vastaavaa raja-arvoa ensimmäisen rekisteröinnin yhteydessä. Sähköajoneuvoista ei edelleenkään ole luontoisetua. Ensi vuonna 35,889 senttiä kilowattitunnilta voi saada työnantajalta verovapaata korvausta sähköisen yrityksen auton lataamisesta kotona.

Vuonna 2024 Euroopan yhteisöjen tuomioistuin päätti, että ajoneuvojen valmistajat eivät saa rajoittaa riippumattomien korjaamoiden pääsyä ajoneuvon OBD-diagnostiikkaan. EU:n komissio julkaisee vuonna 2025 uudet säädökset, jotka säätelevät tätä saavutettavuutta. Nähtäväksi jää, tuleeko päätös ajoneuvojen valmistajien vai kuluttajien eduksi. ÖAMTC on jo sitoutunut tähän massiivisesti ja aikoo edelleen mobilisoida kaikki vahvuutensa varmistaakseen reilun kilpailun autonvalmistajien ja palveluntarjoajien välillä ja siten varmistaakseen kuluttajien valinnanvapauden. Myös 57a §:n arviointi olisi uudistettava. Koska EU:n direktiivin nykyiset vaatimukset ovat peräisin vuodelta 2014, EU:n komissio suunnittelee päivitystä, joka käsittelee nykyisiä teknologioita, kuten sähköliikennettä ja avustusjärjestelmiä.

Virallinen kilometrikorvaus nousee 1.1.2025 alkaen 50 senttiin. Tästä eteenpäin uusi kilometrikorvaus on voimassa riippumatta siitä, käytätkö autoa (aiemmin 42 senttiä) vai moottoripyörää/moottoripyörää (aiemmin 24 senttiä). Lisäksi matkustajien määrä nousee: aiemmin se oli 5 senttiä, mutta uudesta vuodesta se on 15 senttiä. Jos matka on yli kilometri, 50 senttiä koskee myös polkupyörän käyttöä (aiemmin 38 senttiä yli kahdelta kilometriltä). Periaatteessa työmatkakustannukset vähennetään tuloveron liikenneveron vähennyksestä. Tämä määrä nousee 487 euroon vuonna 2025, ja työnantaja ottaa sen yleensä automaattisesti huomioon työntekijöiden osalta. Pienempien tulojen osalta pätee seuraavaa: myös jo korkeampaa liikenneveron hyvitystä ja liikenneveron lisäystä korotetaan viisi prosenttia.