Autotööstuse uuendused 2025

Autotööstuse uuendused 2025

Põhimõtteliselt soovitab liikumisklubi kõigil autoostjatel senisest ja plaanitavast maksustamisest veelgi enam tähelepanu pöörata madalale CO2 emissioonile ja seeläbi madalale tarbimisele. See on hea keskkonnale ja teie rahakotile. Aastavahetusega tõusevad riiklikud CO2 hinnad 45 eurolt 55 eurole tonni CO2 kohta. Pumpade puhul tähendab see tarbijatele umbes kolme sendi suurust tõusu. 2025. aasta riiklikud CO2-hinnad koos müügimaksuga moodustavad 15 senti bensiini ja 16,5 senti diislikütuse pumbahinnast. Suurema CO2 sisalduse tõttu liitri kohta on diisli CO2 hind kõrgem. Alates CO2 hinna kehtestamisest 2022. aasta oktoobris kuni 2024. aasta novembrini (kaasa arvatud) oli diislikütus keskmiselt 18 kuud kallim kui bensiin. Ilma CO2 hinnata oleks see olnud umbes kaks kuud vähem.

Selle kehtestamisel oli piirkondlik kliimaboonus mõeldud CO2 hinnakujunduse kompenseerimiseks. Pingelise eelarveolukorra tõttu võiks kliimaboonust vähendada – või isegi kaotada – aastal 2025. „Ilma regionaalse kliimaboonuseta poleks CO2 hinnakujundus midagi muud kui mineraalõli maksutõus, millest saadav tulu laekub üldeelarvesse,“ toob ÖAMTC transpordiökonoomika ekspert Martin Grasslober välja. Edasist kulude kasvu on oodata liikluskindlustusmaksu osas, mis tuleb tasuda koos vastutuspreemiaga. Peaaegu kõigi alates 1. jaanuarist 2025 esmakordselt registreeritud autode puhul on see ligikaudu 35 euro (34,56 euro) võrra aastas suurem kui 2024. aastal esmaregistreerimisel. Maksutõus on väiksem või puudub vaid väga tõhusate või madala jõudlusega autode puhul. Elektriautod on tavapäraselt liikluskindlustusmaksust täielikult vabastatud. Tähtis: juba registreeritud sõidukite puhul ei muutu midagi. Ebameeldivate üllatuste vältimiseks soovitab ÖAMTC enne auto (uue või kasutatud) ostmist selgitada, kui palju maksab liikluskindlustusmaks soovitud sõidukilt.

NoVA, mida tuleb maksta üks kord, tõuseb aastavahetusel paljudel uutel sõidukitel, kuid paljudel ei muutu midagi. Arvestusmetoodikast tulenevalt mõjutavad tuleval aastal võrdselt tõhusad, kuid ka eriti kütusekulukad sõidukid. Otsustavaks teguriks on üks gramm CO2, mis on registreeritud sõiduki dokumentides. Üksikute hübriidmudelite, enamiku pistikhübriidide ja kõigi elektriautode eest ei maksa te 2025. aastal NoVA-d, sest CO2 heitkogused on maanteedel madalad või täiesti olematud. Sel aastal kehtib ka üleminekumäärus: Kes on sõlminud 1. detsembriks 2024 uue NoVA-ga sõiduki kohta tagasivõtmatu kirjaliku ostu-müügilepingu, maksab endiselt madalamat NoVA-d vastavalt 2024. aasta väärtustele, eeldusel, et sõiduk antakse üle 1. aprilliks 2025. Samuti karmistatakse mitterahalisi soodustusi erasõiduki kasutamisele, kes seda kasutab: Kui CO2 emissioon ületab dokumentide järgi teatud piiri, tuleb soetamiskuludelt tasuda maksu üldjuhul 1,5 protsendi asemel kahelt protsendilt kuus. Firmasõidukitel, mis võetakse esmakordselt arvele 2025. aastal, vähendatakse senist CO2 piirmäära 126 grammile kilomeetri kohta. Varem esmaregistreeritud sõidukitele kehtib esmasel registreerimisel vastav piirväärtus. Elektrisõidukite puhul pole endiselt mitterahalist soodustust. Järgmisel aastal saab tööandja e-firma auto kodus laadimise eest maksuvabalt hüvitada 35,889 senti kilovatttunni eest.

2024. aastal otsustas Euroopa Kohus, et sõidukitootjad ei tohi piirata sõltumatute töökodade juurdepääsu sõiduki OBD-diagnostikale. EL Komisjon avaldab 2025. aastal uued eeskirjad, mis seda juurdepääsetavust reguleerivad. Eks ole näha, kas otsus langeb sõidukitootjate või tarbijate kasuks. ÖAMTC on sellele juba tohutult pühendunud ja jätkab kõigi oma tugevuste mobiliseerimist, et tagada aus konkurents autotootjate ja teenusepakkujate vahel ning seeläbi tagada tarbijate valikuvabadus. Reformida tuleks ka §57a hindamist. Kuna ELi direktiivi praegused nõuded pärinevad 2014. aastast, kavandab EL Komisjon uuendust, mis käsitleb praeguseid tehnoloogiaid, nagu elektromobiilsus ja abisüsteemid.

Alates 1. jaanuarist 2025 tõstetakse ametlikku läbisõidutasu 50 sendile. Edaspidi hakkab kehtima uus läbisõidusoodustuse määr sõltumata sellest, kas kasutate autot (varem 42 senti) või mootorratast/mootorratast (varem 24 senti). Lisaks tõuseb ka summa reisijatele: varem oli see 5 senti, uuest aastast aga 15 senti. Kui vahemaa on üle ühe kilomeetri, kehtib 50 senti ka jalgratta kasutamisel (varem üle kahe kilomeetri 38 senti). Põhimõtteliselt tasaarveldatakse tööle sõitmise kulud tulumaksu transpordimaksu mahaarvamisega. See summa tõuseb 2025. aastal 487 euroni ja üldjuhul võtab tööandja selle töötajate puhul automaatselt arvesse. Väiksemate sissetulekute osas kehtib järgmine: viie protsendi võrra suurendatakse ka niigi suuremat liiklusmaksusoodustust ja liiklusmaksusoodustuse lisatasu.