Καινοτομίες αυτοκινήτου 2025

Καινοτομίες αυτοκινήτου 2025

Κατ' αρχήν, η λέσχη κινητικότητας συμβουλεύει όλους τους αγοραστές αυτοκινήτων να δώσουν ακόμη μεγαλύτερη προσοχή στις χαμηλές εκπομπές CO2 και συνεπώς στη χαμηλή κατανάλωση λόγω της τρέχουσας και προγραμματισμένης φορολογίας. Αυτό είναι καλό για το περιβάλλον και το πορτοφόλι σας. Με την αλλαγή του έτους θα υπάρξει περαιτέρω αύξηση της εθνικής τιμολόγησης του CO2 από 45 σε 55 ευρώ ανά τόνο CO2. Στις αντλίες, αυτό σημαίνει αύξηση περίπου τριών λεπτών για τους καταναλωτές. Συνολικά, η εθνική τιμολόγηση του CO2 το 2025, συμπεριλαμβανομένου του φόρου επί των πωλήσεων, θα είναι υπεύθυνη για 15 σεντς της τιμής στην αντλία για τη βενζίνη και 16,5 σεντ για το ντίζελ. Λόγω της υψηλότερης περιεκτικότητας σε CO2 ανά λίτρο, η τιμή CO2 για το ντίζελ είναι υψηλότερη. Από την εισαγωγή της τιμολόγησης του CO2 τον Οκτώβριο του 2022 έως και τον Νοέμβριο του 2024, το ντίζελ ήταν κατά μέσο όρο πιο ακριβό από τη βενζίνη για περίπου 18 μήνες. Χωρίς την τιμή του CO2 θα ήταν περίπου δύο μήνες λιγότερο.

Όταν εισήχθη, το περιφερειακό μπόνους για το κλίμα είχε σκοπό να αντισταθμίσει την τιμολόγηση του CO2. Λόγω της στενής δημοσιονομικής κατάστασης, το μπόνους για το κλίμα θα μπορούσε να μειωθεί –ή ακόμα και να καταργηθεί– το 2025. «Χωρίς το περιφερειακό μπόνους για το κλίμα, η τιμολόγηση του CO2 δεν θα ήταν τίποτα άλλο παρά μια αύξηση του φόρου ορυκτελαίων, τα έσοδα από τα οποία εισρέουν στον γενικό προϋπολογισμό», επισημαίνει ο Martin Grasslober, ειδικός οικονομικών μεταφορών στο ÖAMTC. Αναμένεται περαιτέρω αύξηση του κόστους για τον φόρο ασφάλισης αυτοκινήτων, ο οποίος οφείλεται με το ασφάλιστρο αστικής ευθύνης. Για όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά από την 1η Ιανουαρίου 2025, αυτό θα είναι περίπου 35 ευρώ (34,56 ευρώ) ετησίως υψηλότερο από ό,τι αν είχαν ταξινομηθεί για πρώτη φορά το 2024. Μόνο τα πολύ αποδοτικά αυτοκίνητα ή τα αυτοκίνητα χαμηλών επιδόσεων θα έχουν χαμηλότερη ή καθόλου αύξηση φόρου. Ως συνήθως, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται πλήρως από τον φόρο ασφάλισης αυτοκινήτων. Σημαντικό: Δεν αλλάζει τίποτα για οχήματα που έχουν ήδη ταξινομηθεί. Για να αποφύγετε τυχόν δυσάρεστες εκπλήξεις, η ÖAMTC συνιστά να διευκρινίσετε πόσο θα κοστίσει ο φόρος ασφάλισης αυτοκινήτου για το όχημα που θέλετε πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο (καινούργιο ή μεταχειρισμένο).

Το NoVA, το οποίο πρέπει να πληρωθεί μία φορά, αυξάνεται στην αλλαγή του χρόνου για πολλά νέα οχήματα, αλλά για πολλούς δεν αλλάζει τίποτα. Λόγω της μεθοδολογίας υπολογισμού, το επόμενο έτος θα επηρεαστούν εξίσου αποδοτικά αλλά και ιδιαίτερα υψηλής έντασης καύσιμα οχήματα. Ο καθοριστικός παράγοντας είναι το μόνο γραμμάριο CO2 που καταγράφεται στα έγγραφα του οχήματος. Για μεμονωμένα υβριδικά μοντέλα, την πλειοψηφία των plug-in υβριδικών και όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δεν θα πληρώσετε NoVA το 2025 λόγω των χαμηλών ή εντελώς ανύπαρκτων εκπομπών CO2 στο δρόμο. Ένας μεταβατικός κανονισμός ισχύει και φέτος: Όποιος έχει συνάψει αμετάκλητη γραπτή σύμβαση αγοράς νέου οχήματος που υπόκειται σε NoVA έως την 1η Δεκεμβρίου 2024 θα εξακολουθεί να πληρώνει το χαμηλότερο NoVA σύμφωνα με τις αξίες από το 2024, υπό την προϋπόθεση ότι το όχημα παραδοθεί έως την 1η Απριλίου 2025. Υπάρχει επίσης αυστηροποίηση οχημάτων για ιδιωτική χρήση σε εταιρεία ιδιωτικά πρέπει να πληρώσει φόρους για αυτό. Εάν οι εκπομπές CO2 υπερβαίνουν ένα ορισμένο όριο σύμφωνα με τα έγγραφα, ο φόρος πρέπει γενικά να καταβάλλεται στο 2% του κόστους απόκτησης ανά μήνα αντί για το 1,5%. Για τα εταιρικά οχήματα που θα ταξινομηθούν για πρώτη φορά το 2025, το προηγούμενο όριο CO2 θα μειωθεί στα 126 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Για οχήματα που είχαν προηγουμένως ταξινομηθεί για πρώτη φορά, η αντίστοιχη οριακή τιμή ισχύει κατά την αρχική ταξινόμηση. Δεν υπάρχει ακόμη κανένα όφελος σε είδος για τα ηλεκτρικά οχήματα. Του χρόνου, 35.889 σεντς ανά κιλοβατώρα μπορεί να επιστραφεί αφορολόγητο από τον εργοδότη για τη χρέωση του αυτοκινήτου της ηλεκτρονικής εταιρείας στο σπίτι.

Το 2024, το ΔΕΚ αποφάσισε ότι οι κατασκευαστές οχημάτων δεν επιτρέπεται να περιορίζουν την πρόσβαση στα διαγνωστικά οχημάτων OBD για ανεξάρτητα συνεργεία. Η Επιτροπή της ΕΕ θα δημοσιεύσει νέους κανονισμούς το 2025 που ρυθμίζουν αυτήν την προσβασιμότητα. Μένει να δούμε αν η απόφαση θα είναι υπέρ των κατασκευαστών οχημάτων ή υπέρ των καταναλωτών. Η ÖAMTC έχει ήδη αναλάβει τεράστια δέσμευση σε αυτό και θα συνεχίσει να κινητοποιεί όλες τις δυνάμεις της για να διασφαλίσει τον θεμιτό ανταγωνισμό μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των παρόχων υπηρεσιών και έτσι να εξασφαλίσει την ελευθερία επιλογής των καταναλωτών. Η αξιολόγηση της §57α πρέπει επίσης να μεταρρυθμιστεί. Δεδομένου ότι οι τρέχουσες απαιτήσεις μιας οδηγίας της ΕΕ χρονολογούνται από το 2014, η Επιτροπή της ΕΕ σχεδιάζει μια ενημέρωση που θα αφορά τις τρέχουσες τεχνολογίες όπως η ηλεκτροκίνηση και τα συστήματα υποβοήθησης.

Από την 1η Ιανουαρίου 2025, το επίσημο επίδομα χιλιομέτρων θα αυξηθεί στα 50 σεντ. Από εκεί και πέρα, ο νέος συντελεστής επιτρεπόμενου χιλιομέτρου θα ισχύει ανεξάρτητα από το εάν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο (παλαιότερα 42 σεντ) ή μοτοσικλέτα/μοτοσικλέτα (προηγουμένως 24 σεντ). Επιπλέον, το ποσό για τους επιβάτες θα αυξηθεί επίσης: προηγουμένως ήταν 5 σεντ, αλλά από το νέο έτος θα είναι 15 σεντ. Εάν η απόσταση είναι μεγαλύτερη από ένα χιλιόμετρο, τα 50 λεπτά ισχύουν και για τη χρήση ποδηλάτου (παλαιότερα 38 σεντ για περισσότερα από δύο χιλιόμετρα). Κατ' αρχήν, το κόστος μετακίνησης στην εργασία συμψηφίζεται με την έκπτωση του φόρου μεταφοράς για τον φόρο εισοδήματος. Το ποσό αυτό θα αυξηθεί στα 487 ευρώ το 2025 και συνήθως θα λαμβάνεται αυτόματα υπόψη από τον εργοδότη για τους εργαζόμενους. Σε ό,τι αφορά τα χαμηλότερα εισοδήματα, ισχύουν τα εξής: η ήδη υψηλότερη πίστωση φόρου κυκλοφορίας και η προσαύξηση της πίστωσης φόρου κυκλοφορίας θα αυξηθούν επίσης κατά πέντε τοις εκατό.