Bilinnovationer 2025

Bilinnovationer 2025

I princippet råder mobilitetsklubben alle bilkøbere til at være endnu mere opmærksomme på lavt CO2-udslip og dermed lavt forbrug på grund af nuværende og planlagte beskatning. Det er godt for miljøet og din pengepung. Med årsskiftet vil der ske en yderligere stigning i den nationale CO2-prissætning fra 45 til 55 euro per ton CO2. Ved pumperne betyder det en stigning på omkring tre øre for forbrugerne. Samlet set vil den nationale CO2-prissætning i 2025, inklusive moms, stå for 15 øre af prisen ved pumpen for benzin og 16,5 øre for diesel. På grund af det højere CO2-indhold pr. liter er CO2-prisen for diesel højere. Fra indførelsen af ​​CO2-prissætning i oktober 2022 til og med november 2024 var diesel i gennemsnit dyrere end benzin i omkring 18 måneder. Uden CO2-prisen ville det have været omkring to måneder mindre.

Da den blev indført, skulle den regionale klimabonus kompensere for CO2-prissætningen. På grund af den stramme budgetsituation kunne klimabonussen reduceres – eller endda afskaffes – i 2025. "Uden den regionale klimabonus ville CO2-prissætningen ikke være andet end en mineralolieafgiftsforhøjelse, hvis indtægter flyder ind i det almindelige budget," påpeger Martin Grasslober, transportøkonomisk ekspert i ÖAMTC. Der må forventes en yderligere omkostningsstigning til den motorkøretøjsforsikringsafgift, der forfalder med ansvarspræmien. For næsten alle biler, der er registreret første gang fra 1. januar 2025, vil dette være omkring 35 euro (34,56 euro) om året højere, end hvis de først blev indregistreret i 2024. Kun meget effektive eller lavtydende biler vil opleve en lavere eller ingen afgiftsstigning. Elbiler er som sædvanligt helt fritaget for motorforsikringsafgift. Vigtigt: Intet ændres for køretøjer, der allerede er indregistreret. For at undgå ubehagelige overraskelser anbefaler ÖAMTC at præcisere, hvor meget motorforsikringsafgiften vil koste for det køretøj, du ønsker, før du køber en bil (ny eller brugt).

NoVA, som skal betales én gang, stiger ved årsskiftet for mange nye køretøjer, men for mange ændrer intet sig. På grund af beregningsmetoden vil effektive, men også særligt brændstoftunge køretøjer blive påvirket ligeligt i det kommende år. Den afgørende faktor er det enkelte gram CO2, der er registreret i køretøjets dokumenter. For individuelle hybridmodeller, størstedelen af ​​plug-in-hybrider og alle elbiler betaler du ingen NoVA i 2025 på grund af den lave eller helt ikke-eksisterende CO2-udledning på vejen. En overgangsbestemmelse gælder også i år: Enhver, der senest den 1. december 2024 har indgået en uigenkaldelig skriftlig købsaftale for et nyt NoVA-pligtigt køretøj, betaler stadig den lavere NoVA efter værdierne fra 2024, forudsat at køretøjet er leveret senest 1. april 2025. Der er også en skærpelse af naturalieydelser til den private virksomhed, der også skal betale en privat virksomhed: afgifter for det. Overstiger CO2-udledningen en vis grænse ifølge dokumenterne, skal der som udgangspunkt betales afgift af to procent af anskaffelsesomkostningerne om måneden i stedet for 1,5 procent. For firmabiler, der bliver indregistreret første gang i 2025, sænkes den hidtidige CO2-grænse til 126 gram per kilometer. For køretøjer, der tidligere er indregistreret første gang, gælder den respektive grænseværdi på tidspunktet for førstegangsregistrering. Der er stadig ingen naturalydelser for elbiler. Næste år kan 35.889 øre pr. kilowatt-time godtgøres skattefrit af arbejdsgiveren for opladning af e-firmabilen derhjemme.

I 2024 afgjorde EF-Domstolen, at køretøjsfabrikanter ikke må begrænse adgangen til OBD-køretøjsdiagnostik for uafhængige værksteder. EU-Kommissionen vil i 2025 offentliggøre nye regler, der regulerer denne tilgængelighed. Det er stadig uvist, om beslutningen vil være til fordel for køretøjsfabrikanterne eller til fordel for forbrugerne. ÖAMTC har allerede forpligtet sig massivt til dette og vil fortsætte med at mobilisere alle sine styrker for at sikre fair konkurrence mellem bilproducenter og serviceudbydere og dermed sikre forbrugernes valgfrihed. §57a-vurderingen bør også reformeres. Da de nuværende krav i et EU-direktiv stammer fra 2014, planlægger EU-Kommissionen en opdatering, der vil omhandle aktuelle teknologier såsom elektromobilitet og assistancesystemer.

Fra 1. januar 2025 forhøjes den officielle kilometergodtgørelse til 50 øre. Fra da af gælder den nye kilometergodtgørelsessats, uanset om du bruger bil (tidligere 42 øre) eller motorcykel/motorcykel (tidligere 24 øre). Derudover vil beløbet for passagerer også stige: tidligere var det 5 cent, men fra nytår vil det være 15 cent. Er afstanden mere end en kilometer, gælder de 50 øre også ved brug af cykel (tidligere 38 øre for mere end to kilometer). Som udgangspunkt modregnes udgifterne til pendling til arbejde i befordringsskattefradraget for indkomstskat. Dette beløb vil stige til 487 euro i 2025 og vil normalt automatisk blive taget i betragtning af arbejdsgiveren for ansatte. For så vidt angår lavere indkomster gælder følgende: Det i forvejen højere trafikskattefradrag og tillægget på trafikskattefradraget forhøjes ligeledes med fem procent.