For de ved ikke, hvad de laver

For de ved ikke, hvad de laver

Kendskabet til hr. og fru Österreicher er trist, når det kommer til forsikring. Dette er dokumenteret i en aktuel undersøgelse, der blev udført på vegne af Federal Automotive Technology Guild. Dette viser, at de fleste forsikringstagere ikke engang ved, hvilken motorkøretøjsansvarsforsikring de har valgt, og hvad en delt takst egentlig er.

Men først og fremmest, lad os komme til den juridiske baggrund: I erstatningsretten fra ABGB (General Civil Code) er enhver skadelidt grundlæggende berettiget til erstatning for alle ulemper, de har lidt (ansvar). Grundlæggende - fordi det netop er disse ulemper, der kan kompenseres, fører til en kuriositet, der blev skabt i østrigsk lov i 1973: den såkaldte splittariff/eftergivelse af krav, reguleret i § 21 KHVG.

Ved indgåelse af den lovpligtige ansvarsforsikringsaftale kan en forsikringstager vælge mellem variant A (med lejebilsfravigelse) og variant B (uden lejebilfritagelse). Vælger forsikringstager mulighed B, får han som skadelidt også udgifter til taxa og lejebil samt et eventuelt tabt arbejdsfortjeneste som følge af manglende brug af eget køretøj, godtgjort af skadevolderens forsikringsselskab. Hvis han vælger mulighed A, giver han afkald på retten til at gøre disse krav gældende. Forsikringsselskabet giver 20 procent rabat på præmien.

Men mange bilister er ikke engang klar over dette. I den indledningsvis nævnte undersøgelse vidste kun 14 procent af bilejerne, at de havde valgt omfattende mulighed B til ansvarsforsikring, mens 35 procent var sikre på, at de havde mulighed A med erstatningseftergivelse.

I mellemtiden vidste 22 procent ikke, hvilken variant de havde, og 29 procent vidste ikke engang, hvad spørgsmålet betød. Mere end halvdelen af ​​de adspurgte sagde, at de enten ikke vidste om det eller slet ikke havde hørt om det. Den højeste andel af det ved jeg ikke/aldrig hørt om er i aldersgruppen 30-39 år, hvor det er 35 procent hver og derfor i alt 70 procent.

Undersøgelsen viser også, at 65 procent af chaufførerne i Østrig ikke har ret til en lejebil og ikke kan stille yderligere krav til forsikringsselskabet for den person, der har forårsaget skaden.

Men rabatten på forsikringspræmien er kun bedre, så længe der ikke sker noget. Men sker det, træder værkstederne ofte til med et erstatningskøretøj for egen regning eller med imødekommende løsninger for at bevare kundernes mobilitet.    

Hvorvidt denne opdeling af bilejere stadig er opdateret, vil også blive diskuteret på KLS specialistdage ( https://www.kls-fachtage.at/ ) den 7/8. Oktober 2022 bliver et problem i Wieselburg.