Accelerera med gasol

Accelerera med gasol

CombiFuel Swiss AG erbjuder en teknik som har testats och certifierats på ett flertal typer av fordon, vilket gör det möjligt att eftermontera konventionella bensin- eller dieselmotorer med lägre utsläpp och därmed mer miljövänlig flytande gas (autogas/LPG). Det innebär att dessa fordon kan användas längre – med ett minskat ekologiskt fotavtryck. Det nya drivsystemet använder för närvarande fossil flytande gas, men kommer i framtiden även att använda BioLPG och dimetyleter (rDME) och kan anpassas till nya syntetiska bränslen. Plug-in-tekniken har utvecklats på ett sådant sätt att den, förutom bilapplikationer, även lämpar sig för motorer i bussar, lastbilar, entreprenadmaskiner, fartyg och även industrigeneratorer. Oberoende tester har visat att, beroende på motor, bränsle och väg, kan upp till 95 procent av utvalda typer av utsläpp minskas och – beroende på prisnivå per land – kan upp till 50 procent av bränslekostnaderna samtidigt sparas.

"Om vi ​​bara skulle konvertera fyra miljoner bilar nu skulle 85 miljoner ton CO2 kunna sparas - det motsvarar Österrikes hela utsläpp per år", säger Eckhard Tilhof, styrelseordförande för CombiFuel Swiss AG. Att byta till flytande gas är inte komplicerat: CombiFuel-tekniken är en plug-in-lösning som fästs på motorn med hjälp av ett egenutvecklat ledningsnät. En adaptiv styrenhet speciellt designad av företaget, som är kompatibel med moderna fordonsdiagnossystem (OBD), växlar mellan motor, tank och fordonselektronik. "I grund och botten tar den smarta komponenten över kontrollen över motorn och gör det möjligt för fordonet att använda gasol eller, i framtiden, rDME som bränsle vid sidan av bensin eller diesel", säger Tilhof och beskriver principen. Större modifieringar som att byta ut motorenheterna är därför inte nödvändiga.

CombiFuel Swiss AG har redan eftermonterat olika fordonstyper som prototyper som för närvarande är under godkännandeprocess. Till exempel släppte en ombyggd Opel Astra (prototyp med 45 000 km) på en certifierad testbänk i Memmingen, Tyskland, ut 28 procent mindre koldioxid, 83 procent mindre kolmonoxid och 96 procent mindre kväveoxider per kilometer än vid vanlig dieseldrift. "Homologering för vägtrafik görs utifrån en motorfamilj. Det innebär att CombiFuel med godkännande kan användas i alla fordon med motsvarande motor och motsvarande utväxling, med eller utan individuellt godkännande", säger Tilhof.