Acelere com GLP

Acelere com GLP

A CombiFuel Swiss AG oferece uma tecnologia que foi testada e certificada em vários tipos de veículos, o que torna possível modernizar motores convencionais a gasolina ou diesel com gás liquefeito de menor emissão e, portanto, mais ecológico (autogas/GLP). Isto significa que estes veículos podem ser utilizados durante mais tempo – com uma pegada ecológica reduzida. O novo sistema de acionamento utiliza atualmente gás liquefeito fóssil, mas no futuro também utilizará BioGLP e éter dimetílico (rDME) e poderá ser adaptado a novos combustíveis sintéticos. A tecnologia plug-in foi desenvolvida de forma que, além de aplicações automotivas, também é adequada para motores de ônibus, caminhões, máquinas de construção, navios e até geradores industriais. Testes independentes provaram que, dependendo do motor, combustível e percurso, até 95 por cento dos tipos seleccionados de emissões podem ser reduzidos e - dependendo do nível de preços por país - até 50 por cento dos custos de combustível podem ser poupados ao mesmo tempo.

“Se convertêssemos apenas quatro milhões de carros agora, 85 milhões de toneladas de CO2 poderiam ser poupadas - o que corresponde à totalidade das emissões da Áustria por ano”, afirma Eckhard Tilhof, Presidente do Conselho de Administração da CombiFuel Swiss AG. Mudar para gás líquido não é complicado: a tecnologia CombiFuel é uma solução plug-in que é conectada ao motor por meio de um chicote elétrico desenvolvido pela própria empresa. Uma unidade de controle adaptativa especialmente projetada pela empresa, compatível com os modernos sistemas de diagnóstico veicular (OBD), alterna entre o motor, o tanque e a eletrônica do veículo. “Basicamente, o componente inteligente ‘assume’ o controle do motor e permite que o veículo utilize GLP ou, no futuro, rDME como combustível junto com gasolina ou diesel”, diz Tilhof, descrevendo o princípio. Portanto, não são necessárias grandes modificações, como a substituição das unidades do motor.

A CombiFuel Swiss AG já adaptou vários tipos de veículos como protótipos que estão atualmente em processo de aprovação. Por exemplo, um Opel Astra convertido (protótipo com 45.000 km) num banco de testes certificado em Memmingen, Alemanha, emitiu 28 por cento menos dióxido de carbono, 83 por cento menos monóxido de carbono e 96 por cento menos óxidos de azoto por quilómetro do que em funcionamento normal a diesel. “A homologação para o tráfego rodoviário é realizada com base em uma família de motores. Isso significa que o CombiFuel com homologação pode ser utilizado em todos os veículos com o motor correspondente e a relação de transmissão correspondente, com ou sem homologação individual”, afirma Tilhof.