Accelereren met LPG

Accelereren met LPG

CombiFuel Swiss AG biedt een technologie die is getest en gecertificeerd op tal van voertuigtypen, die het mogelijk maakt om conventionele benzine- of dieselmotoren achteraf uit te rusten met emissiearm en dus milieuvriendelijker vloeibaar gas (autogas/LPG). Dit betekent dat deze voertuigen langer gebruikt kunnen worden – met een kleinere ecologische voetafdruk. Het nieuwe aandrijfsysteem maakt momenteel gebruik van fossiel vloeibaar gas, maar zal in de toekomst ook gebruik maken van BioLPG en dimethylether (rDME) en kan worden aangepast aan nieuwe synthetische brandstoffen. De plug-in technologie is zo ontwikkeld dat deze naast autotoepassingen ook geschikt is voor motoren in bussen, vrachtwagens, bouwmachines, schepen en zelfs industriële generatoren. Onafhankelijke tests hebben bewezen dat, afhankelijk van de motor, brandstof en route, tot 95 procent van de geselecteerde soorten emissies kan worden verminderd en – afhankelijk van het prijsniveau per land – tegelijkertijd tot 50 procent op de brandstofkosten kan worden bespaard.

“Als we nu slechts vier miljoen auto’s zouden ombouwen, zou 85 miljoen ton CO2 kunnen worden bespaard – dat komt overeen met de volledige uitstoot van Oostenrijk per jaar”, zegt Eckhard Tilhof, voorzitter van de raad van bestuur van CombiFuel Swiss AG. Overstappen op vloeibaar gas is niet ingewikkeld: CombiFuel-technologie is een plug-in oplossing die via een zelfontwikkelde kabelboom aan de motor wordt bevestigd. Een speciaal door het bedrijf ontworpen adaptieve regeleenheid, die compatibel is met moderne voertuigdiagnosesystemen (OBD), schakelt tussen de motor-, tank- en voertuigelektronica. “Kortom, de slimme component ‘neemt’ de controle over de motor over en zorgt ervoor dat het voertuig LPG of, in de toekomst, rDME als brandstof naast benzine of diesel kan gebruiken”, zegt Tilhof, die het principe beschrijft. Grote aanpassingen zoals het vervangen van de motorunits zijn daardoor niet nodig.

CombiFuel Swiss AG heeft al verschillende voertuigtypen omgebouwd tot prototypes die zich momenteel in het goedkeuringsproces bevinden. Een omgebouwde Opel Astra (prototype met 45.000 km) op een gecertificeerde testbank in Memmingen, Duitsland, stootte bijvoorbeeld 28 procent minder kooldioxide, 83 procent minder koolmonoxide en 96 procent minder stikstofoxiden per kilometer uit dan bij normaal dieselgebruik. “De homologatie voor het wegverkeer gebeurt op basis van een motorenfamilie. Dit betekent dat CombiFuel met goedkeuring kan worden gebruikt in alle voertuigen met de bijbehorende motor en de bijbehorende overbrengingsverhouding, met of zonder individuele goedkeuring”, aldus Tilhof.