Paātriniet ar LPG

Paātriniet ar LPG

CombiFuel Swiss AG piedāvā tehnoloģiju, kas ir pārbaudīta un sertificēta uz daudziem transportlīdzekļu veidiem, kas ļauj modernizēt parastos benzīna vai dīzeļdzinējus ar zemāku izmešu līmeni un līdz ar to videi draudzīgāku sašķidrināto gāzi (autogāze/LPG). Tas nozīmē, ka šos transportlīdzekļus var izmantot ilgāk – ar samazinātu ekoloģisko pēdu. Jaunajā piedziņas sistēmā pašlaik tiek izmantota fosilā šķidrā gāze, bet nākotnē tiks izmantota arī BioLPG un dimetilēteris (rDME), un to varēs pielāgot jaunām sintētiskajām degvielām. Plug-in tehnoloģija ir izstrādāta tā, ka papildus automašīnu lietojumiem tā ir piemērota arī autobusu, kravas automašīnu, celtniecības tehnikas, kuģu un pat rūpniecisko ģeneratoru dzinējiem. Neatkarīgi testi ir pierādījuši, ka atkarībā no dzinēja, degvielas un maršruta var samazināt līdz pat 95 procentiem atlasīto izmešu veidu un – atkarībā no cenu līmeņa katrā valstī – vienlaikus ietaupīt līdz 50 procentiem no degvielas izmaksām.

“Ja mēs tagad pārveidotu tikai četrus miljonus automašīnu, varētu ietaupīt 85 miljonus tonnu CO2 – tas atbilst visām Austrijas emisijām gadā,” saka Ekhards Tilhofs, CombiFuel Swiss AG direktoru padomes priekšsēdētājs. Pārslēgšanās uz sašķidrinātu gāzi nav sarežģīta: CombiFuel tehnoloģija ir spraudnis, kas tiek pievienots dzinējam, izmantojot pašu izstrādātu vadu instalāciju. Uzņēmuma speciāli izstrādāts adaptīvais vadības bloks, kas ir savietojams ar mūsdienu transportlīdzekļu diagnostikas sistēmām (OBD), pārslēdzas starp dzinēju, tvertni un transportlīdzekļa elektroniku. "Būtībā viedais komponents "pārņem" dzinēja vadību un ļauj transportlīdzeklim izmantot LPG vai nākotnē rDME kā degvielu kopā ar benzīnu vai dīzeļdegvielu," stāsta Tilhofs, aprakstot principu. Tāpēc lielas modifikācijas, piemēram, motora bloku nomaiņa, nav nepieciešamas.

CombiFuel Swiss AG jau ir modernizējis dažādus transportlīdzekļu tipus kā prototipus, kas pašlaik ir apstiprināšanas procesā. Piemēram, pārveidota Opel Astra (prototips ar 45 000 km) uz sertificētas izmēģinājumu stenda Memmingenā, Vācijā, izlaida par 28 procentiem mazāk oglekļa dioksīda, par 83 procentiem mazāk oglekļa monoksīda un par 96 procentiem mazāk slāpekļa oksīdu uz kilometru nekā parastā dīzeļa režīmā. "Homologācija ceļu satiksmei tiek veikta, pamatojoties uz dzinēju saimi. Tas nozīmē, ka CombiFuel ar apstiprinājumu var izmantot visos transportlīdzekļos ar atbilstošu dzinēju un atbilstošu pārnesumu attiecību, ar vai bez individuāla apstiprinājuma," stāsta Tilhofs.