Accelerare con GPL

Accelerare con GPL

CombiFuel Swiss AG offers a technology that has been tested and certified on numerous types of vehicles, which makes it possible to retrofit conventional gasoline or diesel engines with lower-emission and therefore more environmentally friendly liquid gas (autogas/LPG). Ciò significa che questi veicoli possono essere utilizzati più a lungo – con un impatto ecologico ridotto. Il nuovo sistema di propulsione utilizza attualmente gas liquido fossile, ma in futuro utilizzerà anche bioGPL e dimetiletere (rDME) e potrà essere adattato a nuovi carburanti sintetici. La tecnologia plug-in è stata sviluppata in modo tale che, oltre alle applicazioni automobilistiche, è adatta anche per i motori di autobus, camion, macchine edili, navi e persino generatori industriali. Test indipendenti hanno dimostrato che, a seconda del motore, del carburante e del percorso, è possibile ridurre fino al 95% delle emissioni selezionate e, a seconda del livello dei prezzi per paese, allo stesso tempo si può risparmiare fino al 50% dei costi del carburante.

"Se dovessimo convertire solo quattro milioni di automobili adesso, si potrebbero risparmiare 85 milioni di tonnellate di CO2 - ciò corrisponde all'intera emissione annua dell'Austria", afferma Eckhard Tilhof, presidente del consiglio di amministrazione di CombiFuel Swiss AG. Il passaggio al gas liquido non è complicato: la tecnologia CombiFuel è una soluzione plug-in che viene collegata al motore tramite un cablaggio sviluppato internamente. Una centralina adattiva progettata appositamente dall'azienda, compatibile con i moderni sistemi diagnostici del veicolo (OBD), commuta tra motore, serbatoio ed elettronica del veicolo. “Fondamentalmente, il componente intelligente ‘prende il controllo’ del motore e consente al veicolo di utilizzare GPL o, in futuro, rDME come carburante insieme a benzina o diesel”, spiega Tilhof, descrivendo il principio. Non sono quindi necessarie modifiche importanti come la sostituzione delle unità motore.

CombiFuel Swiss AG ha già adattato diversi tipi di veicoli come prototipi che sono attualmente in fase di approvazione. Ad esempio, una Opel Astra convertita (prototipo con 45.000 km) su un banco di prova certificato a Memmingen, in Germania, emetteva il 28% in meno di anidride carbonica, l'83% in meno di monossido di carbonio e il 96% in meno di ossidi di azoto per chilometro rispetto al normale funzionamento diesel. "L'omologazione per la circolazione stradale viene effettuata sulla base di una famiglia di motori. Ciò significa che CombiFuel con approvazione può essere utilizzato in tutti i veicoli con il motore corrispondente e il rapporto di trasmissione corrispondente, con o senza approvazione individuale", afferma Tilhof.