LPG-vel gyorsítson

LPG-vel gyorsítson

A CombiFuel Swiss AG számos járműtípuson tesztelt és tanúsított technológiát kínál, amely lehetővé teszi a hagyományos benzin- vagy dízelmotorok utólagos felszerelését alacsonyabb károsanyag-kibocsátású, ezáltal környezetbarátabb cseppfolyós gázzal (autogáz/LPG). Ez azt jelenti, hogy ezek a járművek hosszabb ideig használhatók – csökkentett ökológiai lábnyom mellett. Az új hajtásrendszer jelenleg fosszilis cseppfolyós gázt használ, de a jövőben BioLPG-t és dimetil-étert (rDME) is használ, és új szintetikus üzemanyagokhoz is adaptálható. A plug-in technológiát úgy fejlesztették ki, hogy az autós alkalmazásokon kívül alkalmas buszok, teherautók, építőipari gépek, hajók és még ipari generátorok motorjaira is. Független tesztek bizonyították, hogy motortól, üzemanyagtól és útvonaltól függően a kiválasztott típusú károsanyag-kibocsátások akár 95 százaléka is csökkenthető, és - országonkénti árszinttől függően - az üzemanyagköltségek akár 50 százaléka is megtakarítható egyszerre.

„Ha most csak négymillió autót alakítanánk át, 85 millió tonna CO2-t lehetne megtakarítani – ez Ausztria teljes évi kibocsátásának felel meg” – mondja Eckhard Tilhof, a CombiFuel Swiss AG igazgatótanácsának elnöke. A cseppfolyós gázra váltás nem bonyolult: a CombiFuel technológia egy plug-in megoldás, amely saját fejlesztésű kábelköteg segítségével csatlakozik a motorhoz. Egy speciálisan a cég által tervezett adaptív vezérlőegység, amely kompatibilis a modern járműdiagnosztikai rendszerekkel (OBD), átkapcsol a motor, a tartály és a jármű elektronikája között. „Alapvetően az intelligens komponens „átveszi” a motor irányítását, és lehetővé teszi, hogy a jármű LPG-t vagy a jövőben rDME-t használjon üzemanyagként benzin vagy dízel mellett” – írja Tilhof az elvet. Ezért nincs szükség jelentős módosításokra, például a motoregységek cseréjére.

A CombiFuel Swiss AG már számos járműtípust utólag szerelt fel prototípusként, amelyek jelenleg jóváhagyási folyamat alatt állnak. Például egy átalakított Opel Astra (prototípus 45 000 km-rel) egy minősített próbapadon a németországi Memmingenben 28 százalékkal kevesebb szén-dioxidot, 83 százalékkal kevesebb szén-monoxidot és 96 százalékkal kevesebb nitrogén-oxidot bocsátott ki kilométerenként, mint normál dízel üzemben. "A közúti közlekedésre vonatkozó homologizáció motorcsalád alapján történik. Ez azt jelenti, hogy a CombiFuel jóváhagyással minden járműben használható a megfelelő motorral és a megfelelő áttétellel, egyedi jóváhagyással vagy anélkül" - mondja Tilhof.