Kiirenda LPG-ga

Kiirenda LPG-ga

CombiFuel Swiss AG pakub paljudel sõidukitüüpidel testitud ja sertifitseeritud tehnoloogiat, mis võimaldab paigaldada tavapäraseid bensiini- või diiselmootoreid väiksema heitgaasiga ja seega ka keskkonnasõbralikuma vedelgaasiga (autogaas/LPG). See tähendab, et neid sõidukeid saab kasutada kauem – väiksema ökoloogilise jalajäljega. Uus ajamisüsteem kasutab praegu fossiilset vedelgaasi, kuid tulevikus kasutab see ka BioLPG-d ja dimetüüleetrit (rDME) ning seda saab kohandada uutele sünteetilistele kütustele. Pistiktehnoloogia on välja töötatud nii, et see sobib lisaks autorakendustele ka busside, veoautode, ehitusmasinate, laevade ja isegi tööstuslike generaatorite mootoritele. Sõltumatud testid on tõestanud, et olenevalt mootorist, kütusest ja marsruudist on võimalik vähendada kuni 95 protsenti valitud emissioonitüüpidest ning – olenevalt riigi hinnatasemest – säästa samal ajal kuni 50 protsenti kütusekuludest.

"Kui me muudaksime praegu ümber vaid neli miljonit autot, saaksime säästa 85 miljonit tonni CO2 - see vastab kogu Austria heitkogustele aastas," ütleb CombiFuel Swiss AG juhatuse esimees Eckhard Tilhof. Vedelgaasile üleminek pole keeruline: CombiFueli tehnoloogia on pistiklahendus, mis kinnitatakse mootori külge isearendatud juhtmestiku abil. Mootori, paagi ja sõiduki elektroonika vahel lülitub ettevõtte spetsiaalselt disainitud adaptiivne juhtplokk, mis ühildub kaasaegsete sõiduki diagnostikasüsteemidega (OBD). "Põhimõtteliselt võtab nutikas komponent mootori juhtimise üle ja võimaldab sõidukil kasutada bensiini või diisli kõrval kütusena LPG-d või tulevikus rDME-d," kirjeldab Tilhof põhimõtet. Suured muudatused, nagu mootoriagregaatide väljavahetamine, ei ole seetõttu vajalikud.

CombiFuel Swiss AG on juba prototüüpidena moderniseerinud erinevaid sõidukitüüpe, mis on praegu heakskiitmisprotsessis. Näiteks Saksamaal Memmingenis asuval sertifitseeritud katsestendil ümberehitatud Opel Astra (prototüüp 45 000 km) paiskas 28 protsenti vähem süsinikdioksiidi, 83 protsenti vähem süsinikmonooksiidi ja 96 protsenti vähem lämmastikoksiide kilomeetri kohta kui tavalise diislikütuse kasutamisel. "Maanteeliikluse homologeerimine toimub mootoriperekonna alusel. See tähendab, et kooskõlastusega CombiFueli saab kasutada kõigis vastava mootori ja vastava ülekandearvuga sõidukites, nii individuaalselt kui ka ilma," räägib Tilhof.