Acelera con GLP

Acelera con GLP

CombiFuel Swiss AG ofrece una tecnología probada y certificada en numerosos tipos de vehículos, que permite reequipar motores convencionales de gasolina o diésel con gas licuado (autogás/GLP) con menos emisiones y, por tanto, más respetuoso con el medio ambiente. Esto significa que estos vehículos se pueden utilizar durante más tiempo y con una huella ecológica reducida. El nuevo sistema de propulsión utiliza actualmente gas licuado fósil, pero en el futuro también utilizará BioLPG y éter dimetílico (rDME) y podrá adaptarse a nuevos combustibles sintéticos. La tecnología enchufable se ha desarrollado de tal manera que, además de para aplicaciones en automóviles, también es adecuada para motores de autobuses, camiones, maquinaria de construcción, barcos e incluso generadores industriales. Pruebas independientes han demostrado que, dependiendo del motor, el combustible y la ruta, se pueden reducir hasta un 95 por ciento de los tipos seleccionados de emisiones y, dependiendo del nivel de precios de cada país, se puede ahorrar al mismo tiempo hasta un 50 por ciento de los costes de combustible.

"Si ahora reconvirtiéramos sólo cuatro millones de coches, se podrían ahorrar 85 millones de toneladas de CO2, lo que corresponde a todas las emisiones anuales de Austria", afirma Eckhard Tilhof, presidente del consejo de administración de CombiFuel Swiss AG. El cambio a gas licuado no es complicado: la tecnología CombiFuel es una solución enchufable que se conecta al motor mediante un mazo de cables de desarrollo propio. Una unidad de control adaptativa especialmente diseñada por la empresa, que es compatible con los modernos sistemas de diagnóstico de vehículos (OBD), conmuta entre el motor, el tanque y la electrónica del vehículo. "Básicamente, el componente inteligente 'toma el control' del motor y permite que el vehículo utilice GLP o, en el futuro, rDME como combustible junto con gasolina o diésel", explica Tilhof describiendo el principio. Por lo tanto, no son necesarias modificaciones importantes, como la sustitución de los grupos motores.

CombiFuel Swiss AG ya ha adaptado varios tipos de vehículos como prototipos que actualmente se encuentran en el proceso de aprobación. Por ejemplo, un Opel Astra reformado (prototipo con 45.000 km) en un banco de pruebas certificado en Memmingen, Alemania, emitió un 28 por ciento menos de dióxido de carbono, un 83 por ciento menos de monóxido de carbono y un 96 por ciento menos de óxidos de nitrógeno por kilómetro que en funcionamiento con diésel normal. "La homologación para la circulación por carretera se realiza en función de una familia de motores. Esto significa que CombiFuel con homologación se puede utilizar en todos los vehículos con el motor correspondiente y la correspondiente relación de transmisión, con o sin homologación individual", afirma Tilhof.