Επιτάχυνση με υγραέριο

Επιτάχυνση με υγραέριο

Η CombiFuel Swiss AG προσφέρει μια τεχνολογία που έχει δοκιμαστεί και πιστοποιηθεί σε πολλούς τύπους οχημάτων, η οποία καθιστά δυνατή την εκ των υστέρων τοποθέτηση συμβατικών κινητήρων βενζίνης ή ντίζελ με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και επομένως πιο φιλικό προς το περιβάλλον υγραέριο (autogas/LPG). Αυτό σημαίνει ότι αυτά τα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα – με μειωμένο οικολογικό αποτύπωμα. Το νέο σύστημα κίνησης χρησιμοποιεί επί του παρόντος ορυκτό υγρό αέριο, αλλά στο μέλλον θα χρησιμοποιεί επίσης BioLPG και διμεθυλαιθέρα (rDME) και μπορεί να προσαρμοστεί σε νέα συνθετικά καύσιμα. Η τεχνολογία plug-in έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο που, εκτός από εφαρμογές αυτοκινήτων, είναι επίσης κατάλληλη για κινητήρες λεωφορείων, φορτηγών, μηχανημάτων κατασκευής, πλοίων, ακόμη και βιομηχανικών γεννητριών. Ανεξάρτητες δοκιμές έχουν αποδείξει ότι, ανάλογα με τον κινητήρα, το καύσιμο και τη διαδρομή, μπορεί να μειωθεί έως και 95 τοις εκατό των επιλεγμένων τύπων εκπομπών και - ανάλογα με το επίπεδο τιμών ανά χώρα - μπορεί να εξοικονομηθεί ταυτόχρονα έως και 50 τοις εκατό του κόστους καυσίμου.

«Αν μετατρέπαμε μόλις τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα τώρα, θα μπορούσαν να εξοικονομηθούν 85 εκατομμύρια τόνοι CO2 - αυτό αντιστοιχεί στις ολόκληρες εκπομπές ρύπων της Αυστρίας ετησίως», λέει ο Eckhard Tilhof, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της CombiFuel Swiss AG. Η μετάβαση σε υγρό αέριο δεν είναι περίπλοκη: Η τεχνολογία CombiFuel είναι μια λύση plug-in που συνδέεται στον κινητήρα χρησιμοποιώντας μια ιδιοκατασκευασμένη πλεξούδα καλωδίωσης. Μια προσαρμοζόμενη μονάδα ελέγχου ειδικά σχεδιασμένη από την εταιρεία, η οποία είναι συμβατή με τα σύγχρονα συστήματα διάγνωσης οχημάτων (OBD), αλλάζει μεταξύ του κινητήρα, του ρεζερβουάρ και των ηλεκτρονικών του οχήματος. «Βασικά, το έξυπνο εξάρτημα «αναλαμβάνει» τον έλεγχο του κινητήρα και δίνει τη δυνατότητα στο όχημα να χρησιμοποιεί υγραέριο ή, στο μέλλον, rDME ως καύσιμο μαζί με τη βενζίνη ή το ντίζελ», λέει ο Tilhof, περιγράφοντας την αρχή. Ως εκ τούτου, δεν είναι απαραίτητες σημαντικές τροποποιήσεις, όπως η αντικατάσταση των μονάδων κινητήρα.

Η CombiFuel Swiss AG έχει ήδη μετασκευάσει διάφορους τύπους οχημάτων ως πρωτότυπα που βρίσκονται επί του παρόντος στη διαδικασία έγκρισης. Για παράδειγμα, ένα μετασκευασμένο Opel Astra (πρωτότυπο με 45.000 km) σε πιστοποιημένο πάγκο δοκιμών στο Memmingen της Γερμανίας, εξέπεμπε 28 τοις εκατό λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα, 83 τοις εκατό λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα και 96 τοις εκατό λιγότερα οξείδια του αζώτου ανά χιλιόμετρο σε σχέση με την κανονική λειτουργία ντίζελ. "Η ομολογία για την οδική κυκλοφορία πραγματοποιείται με βάση μια σειρά κινητήρων. Αυτό σημαίνει ότι το CombiFuel με έγκριση μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα οχήματα με τον αντίστοιχο κινητήρα και την αντίστοιχη σχέση μετάδοσης, με ή χωρίς ατομική έγκριση", λέει ο Tilhof.