Ускоряване с LPG

Ускоряване с LPG

CombiFuel Swiss AG предлага технология, която е тествана и сертифицирана за множество видове превозни средства, което прави възможно преоборудването на конвенционални бензинови или дизелови двигатели с по-ниски емисии и следователно по-екологичен течен газ (автогаз/LPG). Това означава, че тези превозни средства могат да се използват по-дълго – с намален екологичен отпечатък. Новата система за задвижване в момента използва изкопаем течен газ, но в бъдеще ще използва и BioLPG и диметилов етер (rDME) и може да бъде адаптирана към нови синтетични горива. Plug-in технологията е разработена по такъв начин, че освен за автомобилни приложения, е подходяща и за двигатели на автобуси, камиони, строителни машини, кораби и дори индустриални генератори. Независими тестове са доказали, че в зависимост от двигателя, горивото и маршрута, до 95 процента от избраните видове емисии могат да бъдат намалени и - в зависимост от нивото на цените за всяка държава - до 50 процента от разходите за гориво могат да бъдат спестени едновременно.

„Ако трябваше да преобразуваме само четири милиона коли сега, 85 милиона тона CO2 биха могли да бъдат спестени – това съответства на всички емисии на Австрия годишно“, казва Екхард Тилхоф, председател на борда на директорите на CombiFuel Swiss AG. Преминаването към втечнен газ не е сложно: технологията CombiFuel е plug-in решение, което е прикрепено към двигателя с помощта на собствено разработен кабелен сноп. Адаптивен блок за управление, специално проектиран от компанията, който е съвместим със съвременните системи за диагностика на превозни средства (OBD), превключва между двигателя, резервоара и електрониката на превозното средство. „По принцип интелигентният компонент „поема“ контрола върху двигателя и позволява на превозното средство да използва LPG или, в бъдеще, rDME като гориво заедно с бензин или дизел“, казва Тилхоф, описвайки принципа. Следователно не са необходими големи модификации като подмяна на агрегатите на двигателя.

CombiFuel Swiss AG вече преоборудва различни типове превозни средства като прототипи, които в момента са в процес на одобрение. Например преработен Opel Astra (прототип с 45 000 км) на сертифициран тестов стенд в Меминген, Германия, отделя 28 процента по-малко въглероден диоксид, 83 процента по-малко въглероден оксид и 96 процента по-малко азотни оксиди на километър, отколкото при нормална работа с дизел. „Хомологацията за движение по пътищата се извършва на базата на семейство двигатели. Това означава, че CombiFuel с одобрение може да се използва във всички превозни средства със съответния двигател и съответното предавателно отношение, със или без индивидуално одобрение“, казва Тилхоф.