تسريع مع غاز البترول المسال

تسريع مع غاز البترول المسال

تقدم شركة CombiFuel Swiss AG تقنية تم اختبارها واعتمادها على أنواع عديدة من المركبات، مما يجعل من الممكن تحديث محركات البنزين أو الديزل التقليدية ذات الانبعاثات المنخفضة وبالتالي الغاز السائل الأكثر صداقة للبيئة (غاز السيارات/غاز البترول المسال). وهذا يعني أنه يمكن استخدام هذه المركبات لفترة أطول، مع بصمة بيئية أقل. يستخدم نظام الدفع الجديد حاليًا الغاز السائل الأحفوري، ولكنه سيستخدم أيضًا في المستقبل BioLPG وإيثر ثنائي ميثيل (rDME) ويمكن تكييفه مع أنواع الوقود الاصطناعية الجديدة. لقد تم تطوير تقنية المكونات الإضافية بطريقة تجعلها، بالإضافة إلى تطبيقات السيارات، مناسبة أيضًا لمحركات الحافلات والشاحنات وآلات البناء والسفن وحتى المولدات الصناعية. وقد أثبتت الاختبارات المستقلة أنه، اعتماداً على المحرك والوقود والطريق، يمكن تقليل ما يصل إلى 95 بالمائة من أنواع محددة من الانبعاثات - واعتماداً على مستوى السعر لكل بلد - يمكن توفير ما يصل إلى 50 بالمائة من تكاليف الوقود في نفس الوقت.

يقول إيكهارد تيلهوف، رئيس مجلس إدارة شركة CombiFuel Swiss AG: "إذا أردنا تحويل أربعة ملايين سيارة فقط الآن، فيمكن توفير 85 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون - وهو ما يعادل إجمالي انبعاثات النمسا سنويًا". التحول إلى الغاز السائل ليس أمرًا معقدًا: تقنية CombiFuel عبارة عن حل إضافي يتم توصيله بالمحرك باستخدام مجموعة أسلاك تم تطويرها ذاتيًا. وحدة تحكم تكيفية مصممة خصيصًا من قبل الشركة، وهي متوافقة مع أنظمة تشخيص المركبات الحديثة (OBD)، وتقوم بالتبديل بين المحرك والخزان وإلكترونيات السيارة. يقول تيلهوف، واصفًا هذا المبدأ: "في الأساس، يتولى المكون الذكي التحكم في المحرك ويمكّن السيارة من استخدام غاز البترول المسال، أو في المستقبل، rDME كوقود إلى جانب البنزين أو الديزل". وبالتالي فإن التعديلات الرئيسية مثل استبدال وحدات المحرك ليست ضرورية.

قامت شركة CombiFuel Swiss AG بالفعل بتعديل أنواع مختلفة من المركبات كنماذج أولية هي حاليًا في مرحلة الموافقة. على سبيل المثال، انبعثت سيارة أوبل أسترا المحولة (النموذج الأولي الذي يبلغ طوله 45000 كيلومتر) على منصة اختبار معتمدة في ميمينجن، ألمانيا، من ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 28 في المائة، وأول أكسيد الكربون بنسبة 83 في المائة، وأكاسيد النيتروجين أقل بنسبة 96 في المائة لكل كيلومتر مقارنة بالتشغيل العادي للديزل. يقول تيلهوف: "يتم تنفيذ مصادقة حركة المرور على الطرق على أساس عائلة المحركات. وهذا يعني أنه يمكن استخدام CombiFuel بموافقة في جميع المركبات ذات المحرك المقابل ونسبة التروس المقابلة، بموافقة فردية أو بدونها".