电池回收利用研究

电池回收利用研究

割草机、电动汽车、电动自行车或光伏电池——许多技术设备和交通工具现在都配备了电池。 “在可预见的未来，这些是大量的电池和最终资源，将被回收。然而，目前还没有足够的回收能力，”土木工程师 Merle Zorn 解释道。在明斯特应用科学大学土木工程系，她正在研究如何更有效地回收电池。 Zorn 的研究融入了合作项目 DemoSens——锂离子电池自动拆解和传感器支持机械加工的数字化，以实现高质量回收。项目合作伙伴是亚琛工业大学的研究所。该项目由明斯特应用科技大学基础设施-水资源-资源-环境研究所的 Sabine Flamme 领导。

佐恩已经在关于电动汽车电池组拆卸的研究项目中撰写了硕士论文。 “目前这些电池仍在手工拆卸。随着预计未来将生产大量所谓的报废电池，这将不再是负担得起的，”研究助理说。因此，在该项目中，她开发了一个基于二维码的标签系统，其中包含自动拆解的信息。回收的另一个症结是：锂离子电池含有不同的正极材料（电池功能的重要组成部分），例如镍锰钴（NMC）或磷酸铁锂（LFP）。 “了解这个子类别至关重要，因为为了提高效率，回收过程必须根据相应的正极材料精确定制。”然而，电池上尚未注明有关此的信息。 “因此，我们将所有使用的原材料的信息整合到标签概念中。”欧盟委员会目前正在制定一项法规，要求制造商提供此类信息标签。 Zorn 的概念提供了利用自动拆除信息扩展该标签的建议。

FH校友目前正在研究如何提高锂离子电池回收厂的产量，从而提高回收材料的质量。 “我们明斯特应用科学大学专注于铜和铝的早期、纯回收，因为正在进行的电池回收研究很少关注这一点。”这两种金属存在于电动汽车电池的不同位置。例如，将正极材料应用于铝箔，将负极材料应用于铜箔。电池组和电池芯的外壳通常由铝制成。铜导电轨连接电池并将电力从电池传导到汽车发动机。迄今为止，在回收物中，铜和铝大多以混合物形式存在。这意味着铝通常会在回收过程中损失。